N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Secondo voi servono gli additivi di pulizia motore prima del cambio olio o sono uno spreco di soldi e anzi si rischia di staccare morchia che va ad otturatore qualche passaggio peggiorando le cose?

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

 

Provati sul 130,non ho notato alcun risultato

 

Grazie...

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

 

Si provato pure io

Tuttavia credo che aiuti a rimuovere detriti e incrostazioni.

di sicuro non si puo' notarne l'effetto a meno di non smontare il motore ma secondo me qualche pulizia lo fa se prodotto e' professionale

 

non vi e' dubbio !

Ma il nuovo EDGE fa 15k senza problemi e regge bene anche le pistate!

Poi c'e' sempre di meglio ma a dimostrarlo e' molto difficile se non a parita' di auto e condizioni.

 

Per ore il bardahl xtr 67.39 c racing 10w60 o 20w60 da tutti i test effettuati è il meglio.è da competizione only

Ripeto io lo cambio ogni 3000 km ed è nuovo ovviamente.lo potresti usare su un'altra macchina per altri 10000 km

 

Quoto... ...non è facile dimostrare se un olio è meglio di un altro. Ci basiamo su sensazioni ed esperienze personali. Magari dopo 100.000km scopriamo un sacco di morchia nel motore (una volta tolta la coppa olio o il coperchio valvole) e ci chiediamo... ...azzo! come mai? Che olio è stato dei 3000 che ho provato? come è successo?? ecc ecc....

Io sono solo sicuro al 100% di una cosa provata sulla mia pelle. Sulla golf GTI provai il castrol magnatec semisintetico (appena messo). A fine giornata al mugello non arrivava più pressione ai bicchierini!!! Cosa mai successa con altri oli a parità di gradazione (compreso il bardahl).

Sarei curioso di provarlo... ...ma molto dubbioso. Le case costruttrici vietano l'uso di questi additivi. Se si staccano pezzi grossi non è bello....

Ieri ho rabboccato e guardando con la pila dentro al tappo ho visto morchia. Insospettito ho messo il dito nel buco dove metto l'olio e lo strofino sulla parete sotto che non si vede a occhio. C'è un sacco di incrostazione/morchia sulla zona alta. Il tutto è normale ma non pensavo di trovarla... ..per quello mi è venuto in mente l'additivo per pulire.

Sulla corsa 1.0 con 220.000km ho avuto un problema dovuto alla morchia presente sotto il coperchio valvole... ...c'era il mondo!





Scusate le foto OT....

QUalsiasi additivo in commercio non puà pulire un coperchio valvole cosi.... ahhahaha

 

Quando avevo preso l'x6 n54 di seconda mano aveva 48000km. Il precedente proprietario avendo il "tutto compreso" (non ricordo come si chiama), si era semplicemente tenuto alle scadenze del BC e cambiato l'olio a 38.000km (quasi interamente percorsi in città, quindi con temperature alle stelle).

Nonostante un cambio olio anche subito dopo averla presa, dal tappo olio avevo notato la presenza di parecchia morchia.

Alla fine mi dava troppo fastidio e anche se non dava alcun problema avevo fatto ripulire tutta la testata e il motore. Nella testata era peggio della Corsa sopra.

Qualcosa di orribile.

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ieri aprendo il tappo dell'olio ho notato un po' di sporco pure io. E dire che appena 5000 km fa ho fatto sistemare gli alberi a camme ed era tutto pulitissimo.

Mercoledì faccio fare il service olio, vediamo cosa esce...

 

Ragazzi non preoccuparsi. È normale avere ***** sotto il coperchio valvole,anzi non ho mai visto il contrario...

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

 

La mia ha 210.000 km ho il procede sempre inserito da 120.000 km cambio l'olio ogni 30.000 km in conce, le candele ogni 90.000 (e sono ancora buone) e va come un orologio.

 

Sti cazzi, 30 mila chilometri?

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

 

Mah...

 

A qualcuno avanza un airbox per 135/335 (sono identici) N54 ?

Ovviamente lo pago, purtroppo non trovo più il mio /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto tra i 25 e i 30.000 come da CDB, quindi mi sembra che vi facciate troppe pippe mentali.

 

Urka io invece proprio per evitare un minimo l'inevitabile qua' sopra non vado oltre i 15k.

Magari sono troppo prudente! ma a 30K non ci sono mai arrivato !

Qualcuno ha visto quale shell stanno usando in bmw ora ?

sono proprio curioso....

 

A me stanno continuando a mettere Castrol, anche due settimane fa.

 

No, scusami, ma non è questione di pippe mentali, ma di utilizzo: tu usi la 335i per lavoro quindi giocoforza non stressi più di tanto il motore. Cosa ben diversa se la usassi soprattuto per diletto, come il 90% di quelli qui dentro, che, con cadenza più o meno frequente, "giocano" con il loro N54 pure in pista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non credere, questi punti di vista li leggo anche da chi non va in pista o addirittura utilizza vetture a gasolio.

 

Curioso allora !

Ci fosse alle spalle un problema tecnico sarebbe sparito !

Invece come dicevo io trattasi di puro marketing e del fatto che BMW ha scelto "il meno caro" in una gara d'appalto.

I dealer devono dunque terminare le scorte