N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Idem per me.

15k km. senza pista (ovviamente), e nessun problema su svariate auto.

 

Eeeeh? Ma se non sono andato oltre i 130 gradi nemmeno dopo mezz'ora di pista!

Evidentemente è una prerogativa della tua Activehybrid lavorare con temperature più alte, perché dopo spari montani a mille (e sai cosa intendo) non ho mai letto più di 125/130 gradi.

 

Bardahl xtr 67.39 racing

 

Eeeeh? Anch'io sul mio ex N54 da 400cv e svariate modifiche meccaniche caricavo il Fuchs Titan Pro Race S 5w40, ma sotto stress arrivavo a sfiorare i 130! 100 non li leggevo manco a 130 costanti in autostrada (in quella circostanza stavo sui 108/110).

 

Vi assicuro che mi sono stupito anch io! Se mi impegnavo o andavo con qualche auto davanti arrivava magari a 120 ma tempo 2 minuti e tornava in zona 100. Non andava oltre! In autostrada a velocità costante 130/140 con temperature intorno ai 5 gradi o sotto rimaneva addirittura sotto i 100 gradi,80/90!

 

Con la strumentazione digitale via OBD ho letto un paio di volte 138 gradi di picco.

Era un giro in cui ho lavorato troppo di seconda marcia....

Poi si LA AH3 sicuramente e' piu' "sollecitata" dovendo stressare il motore anche per caricare le pile....

cmq non credo ci siano problemi assolutamente e reputo un ottimo risultato considerato che ho su il tradizionale castrol SLX 0W30 che mette bmw dalla fabbrica.....

Ricorda poi che la strumentazione analogica che rileva i dati sul cruscotto e' molto "lenta" nel visualizzare i dati. Via OBD in realtime si vede tutt'altra cosa....

Sono sicuro poi che con un EDGE FST limero' 5 gradi come fu per N54 . alla fine mi son sempre trovato benissimo con esso.

non credo mettero' Shell solo per il fatto che leggi di marketing cambiano.....

 

Questa foto risale all'estate scorsa in una giornata con molta umidità, ma è più o meno la temperatura che ho raggiunto in pista domenica.



Come dicevo prima, proverò a mettere una mappa più conservativa e cambiare olio, che ha appena fatto 10.000 km.

Tempo fa leggevo buone recensioni sul Bardahl Technos C60 5w40, qualcuno di voi lo ha mai testato in pista?

 

Castrol è un olio antico e non del tutto sintetico.sul 130 metto mobil 1 che mette porsche 5w30 e sull'm6 bardahl 67.39 racing.è anche vero che lo cambio ogni 4/5000 km

 

lo usa Diablo!

 

Antico.....

Bha....

http://castroledge.it/products/benefits

 

La mia (N54) senza pista ma strade normali lavora con una temperatura minima di 110C° ma basta qualche leggera tirata o un po di traffico che arriva subito a 120 C° anche in inverno, con 4-5 tirate di marcia specialmente in salita si arriva istantaneamente a 130°, se faccio un misto stretto solo di I, II e III marcia tirate per 5 minuti va addirittura in recovery.

 

Io uso Bardahl xtc 60 5w40 che è full sintetico. Mi trovo molto bene e non lo cambio più. Dura anche molto. Secondo me è ottimo ed è anche SN (ultima specifica più restrittiva).

Castrol fa cagare. Una volta usai il classico magnatec e sono rimasto sconvolto!

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Ecco, quello non mi è mai capitato, nonostante tirate estreme da 1.200 a 2.200m in montagna: ciò era però in parte grazie al PowerKit che avevo installato sulla 335xi che, tra ventolone maggiorato e radiatorino supplementare dell'acqua, un qualche effetto benefico sulle temperature doveva pur averlo avuto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il massimo che lessi sul display del volante, dopo l'installazione del PK e dopo tutte le modifiche effettuate (IC, DPS, ecc.), ricordo fu di 128 gradi, in cima al Passo Gardena, dopo uno sparo di 8/10 minuti minuti salendo da Colfosco, con ogni marcia tirata a 6.500rpm e 1° in ogni tornante /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

CMQ XTC 60 e' un BMW longlife 01 e ACEA A3

Il Castrol EDGE Titanium E'


ACEA C3; API SN; VW 502 00 / 505 00; BMW Longlife-04; MB-Freigabe 229.31 / 229.51; Renault RN0700/0710; dexos2®

 

 

Penso proprio di si.

 

In effetti per chi vai in pista servirebbe una modifica del tipo far andare a manetta la ventola del motore !

Al massimo livello aiuta tantissimo non solo all'acqua ma anche all'olio e a tutto il motore !

ci vorrebbe un tasto + rele' che la attiva a piacimento per rendere piu' pistaiola l'auto.

 

Quoto... ...qualcuno ha fatto la modifica? Sarebbe molto interessante provare...

Il castrol magnatec che avevo provato io era una super cacca! Edge titanim mai provato.

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Franzzz ci sono oli nettamente superiori e ripeto che anche il tws non è del tutto sintetico.

Bardahl xtr e motul le mans sono estremamente superiori.

Richiedono solo un cambio molto più frequente,anziché ogni 10mila lo cambi ogni 5.tutto qui

 

Il max cool mode esiste già dal jb3, solita feature in più /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />