N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

EDIT..

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normale

 

Io invece, anche a temperature ben al di sotto dello zero, ho sempre letto temperature di normale esercizio attorno ai 108/110 gradi sul display della mia ex 335xi N54... Boh!

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Anche io...come [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] ...non vedo grosse differenze...

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Aspetta ma io credo che Guis abbia modificato cn la valvola burgertuning l'impianto olio che su N54 Con il freddo cambia geometria (credo anche sulle nostre)

La valvola e' vicino al tappo nero che copre filtro olio

Lasciando sempre aperto tutto il circuito in modalita' cruise control a 120 orari magari in autostrada l'olio si raffredda di brutto....

 

Che valvola è? Il termostato bassa temperatura olio che ho io? Io ho notato netti miglioramenti di raffreddamento togliendo il carter filtro inferiore (quello grosso) e aggiungendo il radiatore acqua 1m

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Si quello che si bassa su una molla termica . Corretto ?

Burgertuning te lo sostituiva con una "sempre aperta"

 

Si. EDIT. La molla non si cambia comunque. Si cambia solo l'otturatore mobile interno. EDIT non lo ha montato.

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si quello !

EDIT e' ottimo !

 

Ragazzi, scusate se scrivo qui ma penso siate i maggiori esperti dell'N54,

nonostante le mille ricerche non sono riuscito a trovare informazioni specifiche sul sistema di recupero dei vapori d'olio,

su questo motore presumo non ci sia il filtro ma il sistema a condensazione, giusto?

Dove lo trovo sul motore?

Va solo cambiato intorno agli 80k km o si può smontare al tagliando per pulire la morchia?

Spero possiate darmi qualche info che non so più dove cercare, sugli schemi del motore non lo trovo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

http://www.burgertuning.com/BMW_335_oil_catch_can.html

Se non erro e' vicino al coperchio il sistema a condensazione .

Filtri non ce ne sono : I vapori se li ciuccia tutti risparandoli nel corpo farfallato

 

Ehh, già visto l'oil catch can, ci sto facendo un pensierino.

Ma non ho capito sto sistema a condensazione, se fa condensare i vapori si formerà una schifezza liquida di olio e altri residui, questa cosa o resta nel coso di condensazione fino a riempirsi o finisce scaricata da qualche parte, magari torna giù nella coppa?

Mi inquieta parecchio sta cosa, soprattutto guardando le foto delle valvole di aspirazione dei nostri motori a iniezione diretta; se quei depositi si staccano e finiscono sui cilindri... non oso pensarci!

 

Eh per quello ogni 90K sui motori ad iniezione diretta sarebbe bene pulire il lato aspirazione

Trovi info qualche post indietro.

Nella coppa torna ben poco. Il piu' si scarica sulle valvole e cmq in tempi lunghissimi e non e' un male gravissimo.

sono frammenti che si spappolano con nulla anche se finiscono nei cilindri.

 

Ho preso la valvolina per far passare tutto l olio nel radiatore ma non l ho montata.è ancora lì incartata.

Per quanto riguarda la pulizia del lato aspirazione l ho fatta dopo 95.000 km e qualche pagina indietro ci sono le foto delle condizioni,non erano messe male ma ho fatto comunque il lavoro.

non monto il recupero oli

 

R: N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Lo. So. L'ho pure provato. Tiene la temperatura più bassa all'inizio.EDIT

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Per le vendite esiste l'apposita sezione, non insistere con questi messaggi, che provvedo ad editare. Grazie.

 

qualcuno mi dice cortesemente xke non riesco o non mi pubblicano gli annunci sul mercatino G R A Z I E!!!

 

Chiedi al moderatore del mercatino.

Forse commetterai qualche errore tipo non mettere le foto che e' fondamentale per la pubblicazione.

Ma hai letto il regolamento ?

 

Per stavolta ho editato. Ricorda che, oltre a non poter inserire riferimenti a vendite, hai inserito il tuo numero di telefono, cosa assolutamente vietata dal regolamento.


Per ogni evenienza, non quotare i messaggi di moderazione. Grazie.

 

Buongiorno!!! Io continuo ad avere problemi con le vanos... ...lavorano quando non dovrebbero... .. a bassi giri e carichi parziali mi variano fasatura in modo non corretto cambiando il rumore allo scarico e perdendo coppia.

Le ho lavate con la benzina per bene. Rimontate e il problema sembrava risolto... ..ma dopo qualche giorno è riapparso... ...l'unica cosa che mi viene in mente è cambiarle... idee? Quanto costano?