N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

sono certo che è un problema grossolano... verrà risolto e riavrai i tuoi 400cv scalpitanti

Certo che le officine Bmw non stanno al passo con l'elettronica delle vetture attuali, qui ad ogni problema sembra che procedano a tentativi... alla mia 123d per avere notato (prima della mappa) un lieve calo della resa agli alti mi hanno sostituito in più riprese, sensore pressione gasolio, debimetro e solo alla fine sostituendo il sensore pressione turbo, che era sporco, il problema è rientrato, non oso immaginare se il problema fosse stato più importante

 

Sonde Lambda... ci puo' entrare qualcosa il fatto che hai gli O2 montati?

p.s. e che e' un caso "puma"?



Riccardo

 

il problema purtroppo da me notato è che in officina hanno una persona veramente competente che quando si applica è capace di risolvere qualsiasi problema perchè sà quello che fà e quello che deve fare....purtroppo,pero',questa persona è circondata da tanti novellini e non potendo fare tutto lui i risultati sono quelli che si vedono:
-Problemi irrisolti
-Clienti scontenti
-Grandi disagi
-Officine sempre piene visto che i problemi raramente vengono risolti

Questo è quanto IMHO!!!

 

almeno da te uno che ci capisce c'è... io mi sono ridotto, con la vettura in garanzia, a portarla da un caro amico per "diagnosticare" l'eventuale problema

 

infatti se non ci fosse lui andrei in qualche bosh service

 

tutto tace

 

vedremo se oggi me la ridanno

 

:wink:

 

volevo chiedervi io di fare una preghierina per me...ma vedo che l'hai già fatto tu...grazie

 

ho trovato una cosina interessante...
Purtroppo non sono in grado di valutarla,ma magari AVO potrebbe farlo per noi.
Ad occhio pero' mi preoccupa molto l'AFR

attendo l'analisi di AVO o di chi se ne intende::wink:

http://img207.imageshack.us/my.php?image=135airfuelly1.jpg

http://img207.imageshack.us/my.php?image=135boostnn7.jpg

http://img413.imageshack.us/my.php?image=135timingvj6.jpg

 

bene...ho appena chiamato il conce e sono riuscito a farmi dare qualche informazione in piu'
Allora il famoso caso puma non riguarda le lambda(che poi vi spiego perchè erano comunque in errore) ma bensi la wastegate.
Per la precisione il tubicino della wastegate : in alcuni casi si schiaccia creando sovrapressione e quindi manda la macchina in protezione(e questo spiegherebbe anche il perchè comparisse proprio solo sotto carico il problema e non nella marcia normale....)
Naturalmente questa sovrapressione porta all'errore anche le lambda per via della carburazione che viene falsata....
Ora la stanno provando e mi diranno se è tutto risolto...speriamo[-o

 

io non dico niente....

 

è quello al 99%

 

praticamente al 100%

 

ormai sto thread è diventato il regno dell'omino che sbatte la testa sul muro


Kompey dacci belle notizie che voglio tornare ad usare altri smilies

 

Mi sembra un po' scarsina di boost...
Per il resto, a parte un ecceso di anticipo in coppia massima ci dovremmo essere. Gli AFR sono elevati in assoluto, ma tutti gli N54 che ho visto in giro sono carburati allo stesso modo (anche con sovrapressioni più elevate).

In sostanza, a parte il citato anticipo a 4500 giri (comunque compensato da una carburazione relativamentre "grassa") una mapparella tranquilla tranquilla (+30-40cv).

P.S.
Ma in che condizioni hanno provato? Per essere stock 8psi sono assai... (compensazione in alta quota?)

CiauZ, Rino.

 

L'ho ritirata stamattina..abbiamo provato un attimo insieme e non sembra piu' avere il problema...oggi la provo per bene e poi vi dico...speriamo

Non lo so in che condizioni hanno provato,ho trovato solo questi grafici postati da loro senza spiegazioni in termini ambientali o altro