N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Per per le pastiglie se non fai tanta pista le ferodo ds2500 vanno benissimo altrimenti se vuoi di più pagid rs29.

I dischi performance sono forati e baffati,io non amo i forati ma se non fai tanta pista possono andare bene.Mi sono informato poco fa anch io per i dischi e di aftermarket non c è praticamente nulla.

Alternativa valida agli originali sono gli Zimmerman.

Non ti ho visto a monza! Peccato!

 

Purtroppo dalle mie parti è scomparsa la 100 ottani. C'è solo la shell v-power a 18 Km da me ma non posso permettermela... ..poi sono sicuro al 100% che quando la mia bianchina si romperà e la butterò, non sarà sicuramente per la benzina a 95 ottani... @Turtunetor, i CTF li ho provati solo su golf GTI forati e baffati e mi sono trovato molto bene in pista.. ..li avevo abbinati alle DS2500, una pastiglia non proprio specifica da pista.

 

La shell non commercializzerà più la v-power. Sta finendo le scorte poi la toglierà dal mercato!

 

In Italia chi la compra!!! ahahhahahahaha:sbav:

 

La Shell ha venduto tutta la rete in Italia (a Q8), la v-power continua a commercializzarla eccome (altrove)! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

essendo in Italia parlo del nostro territorio. All estero hanno anche altri prezzi non oltre le 2 euro al litro!

 

Anch'io parlavo del nostro territorio. Nel senso che in Italia Shell non commercializzerà proprio più niente, che sia benzina diesel o quant'altro! Da quello che mi hanno detto però sembra (ripeto sembra, tutto da verificare quindi) che Q8 a seguito dell'acquisizione di Shell coglierà l'occasione per introdurre in ITA una simil Vpower... boh vedremo! Nel frattempo restano la VR100 di Tamoil e quella di Eni/agip (al momento mi sfugge il nome)

ciao

 

La 95 qui si trova a 1,37 e la 98 a 1,43

 

La vpower ieri la ho pagato 1,99. Ed è tutta un'altra cosa, rispetto a agip 100 ottani. Di solito faccio la agip... Ma ogni volta che faccio vpower, va meglio...

 

Quella di Tamoil l'hai mai provata?

 

Ecco perchè non buttare via soldi per la V-power che costa 2 euro/l:

Per un utente medio di N54 che fà 20.000 km anno il risparmio mettendo la benzina 95 normale (1,63 euro/l) è di 740 euro/anno, in 3 anni si risparmiano 2220 Euro che puoi usare tranquillamente per fare un mega tagliando per pulire tutte le valvole che vuoi oppure come me le spendi in gomme....

Se poi cerchi sempre prestazioni al massimo e ne hai da buttare sono d'accordo con la V-Power

 

Secondo voi come mai con jb4 completamente spento,mappa 0, se spingo un po mi escono questi errori?

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Ehm, io la prova l' avrei fatta con jb scollegato, non spento, perchè in realtà anche in mappa 0 lavora.

Qui è evidente un problema sul circuito di controllo sovralimentazione, quindi per isolare il problema devi procedere in modo da sostituire o bypassare un componente alla volta. Buona caccia :wink:

 

@guiss, hai provato a smontare il modulo e ricollegare tutto originale pulendo bene i contatti che vanno alla ECU e prestando attenzione che i PIN non hanno preso gioco nel pettine??

Io ricordo bene quando la mia dava problemi a caso elettronici.. ..un giorno provai a muovere il cablaggio cavi della ECU e la macchina si spense...

 

Scendo ora in box e provo ad aprire! Spero di risolvere. Sto valutando di togliere tutto e buttarmi su una mappa!

 

Concordo.

Cercando il meno caro qui da me ora sto a 1.580 per la verde e 1.730 la blu super (che poi e' tutta da vedere quanti la hanno veramente viste le numerose truffe per tv...)

Pero' in circostanze legate alla pista avere un forte potere antidetonante e' FONDAMENTALE.

Il carbon buildup INVECE non lo ferma nessun tipo di benzina purtroppo ma solo attenzione ai livelli olio (non esagerare) e una pulizia ogni 50.000km (son 2 ore di lavoro anche meno per chi ha tolto airbok e altre platiche)

 

Verifica i cablaggi si .

Potrebbe essersi fritto anche il JB.

Potrebbe anche pero' inchiodarsi una Wastegate e avere picchi di sovrapressione inaspettati (piu' probabile)

 

AHHAHAHAHHA.. ...mi copi??!?

 

Cosa ne pensate?

http://www.metabond.it/come-funziona-il-metabond/metabond.html

Vi ricordate Ettore??

Ha fatto il trattamento motore e ha detto che la sua auto ora non fa più i ticchettii a freddo ed è molto più silenzioso e fluido il motore....

..io sono un po scettico a riguardo i trattamenti motore e olio cambio...

 

Oggi parto e vado al mare,se stacco tutto e vado via senza il jb4 attaccato? Le spie che dovrebbero accendersi dei kat non tagliano potenza ma come resetto se per caso mi esce qualcos altro??