N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Quindi ricapitolando dovrei comprare:

- dalla BMW radiatore H20 aggiuntivo del kit performance (tutto quello che è nel link http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=441273&highlight) (ma serve a qualcosa??!? Io devo raffreddare la turba)

- se mi avanzano soldi, dall'america kit radiatore olio sostitutivo (Avete qualche consiglio su dove comprare? vi ringrazio in anticipo)

La ventola non posso prenderla come kit perchè mi vendono anche la centralina e la spesa salirebbe troppo anche perchè dovrei ricaricare la mappa.

Sarei curioso di sapere quanto costa il kit performance... proverò a chiedere per curiosità)

 

Il termostato olio l'ho io se vuoi te lo vendo. Io non lo uso più.

 

Interessante! Io ho i filtri come i tuoi della BMS ma mi sembrano un filino più grandi. Hai notato miglioramenti con il tubo aggiuntivo rispetto a quando usavi solo i coni?

per avere zero problemi, soprattutto se si gira con mappe parecchio spinte in pista bisognerebbe prendere un radiatore acqua e olio più grande, se cambi solo quello dell'olio hai miglioramenti marginali. Cmq un consiglio, lavate spesso i radiatori, mi sono accorto che lavandoli spesso ho notato un notevole miglioramento delle temperature rispetto a prima che non li lavavo mai.

 

Come fai a lavarli?? Idropulitrice? Smonti qualcosa?

 

Modifica ai Filtri Abitacolo Burger Tuning.. ..mai più Acqua nel condotto!

Salve,

ieri sera mi sono dedicato a pensare come poter sfruttare i vantaggi di usare i filtri della Burgher Tuning senza però avere spiacevoli problemi di Umidità e di H20 nel condotto di aspirazione dell'abitacolo....

...ecco la soluzione che ho trovato...

 

Onestamento non posso quantificarlo avendo fatto tutto il lavoro contemporaneamente, magari non è aumentato di un cv o addirittura ho perso, l' unica cosa certa è la diminuzione delle temperature. Il problema dei radiatori è anche che tra l' uno e l' altro si crea uno strato di sporcizia, quasi un pannetto, che fa da vero e proprio muro, per una pulizia completa bisognerebbe staccare il radiatore acqua , sflilarlo e procere al lavaggio separato con idropulitrice, solo che è uno sbattimento mica da niente, l' ho fatto una sola volta con la Z e mi è bastato

 

Non mi sembra male come idea antiacqua, a parte il fatto che in questo modo ti entra in abitacolo aria calda e un po' puzzolente dal vano motore, ci devo pensare su un po' anche io...

 

Buona idea

Secondo me il top e' una cosa del genere ma l'aria la deve pescare ai lati e non da sotto il motore.

Bisognerebbe farli identici ma chiusi sotto in sostanza e aperti ai lati

 

Buona idea! La farò! Grande!!!!!

 

Per adesso non sento nessuna differenza rispetto a prima di odore. Ma sto sentendo benefici per quanto riguarda l'appannamento invece! Comunque Fraanz ha avuto un ottima idea!

 

Diablo hai i coni belli onti !

Daje na lavata !

 

ahahhahaha li laverò!

La macchina continua a non andare. In BMW mi hanno ciulato 170 euro senza risolvere. Dato che mi sono rotto la ciolla di regalare soldi provo a invertire sensori di battito e candele. Ho un grosso problema... ..qual'è il cilindro N1???? Quale ***** è il codice del sensore di battito. In real OEM non lo trovo.

Mi autorispondo perchè ho sentito il meccanico BMW.. ..il cilindro N1 è quello davanti il 6 quello verso l'abitacolo.

L'N54 ha 2 sensori di battito. Stasera sarà la prova della verità.

 

Prova ad invertire i coperchi,magari non prendendo proprio dal centro del motore rimane leggermente più fresca.

 

Inculata. I sensori di battito non si possono invertire. Hanno un unico spinotto, sono un unico componente. Li ho comprati nuovi.

Comunque ho sentito un bravo preparatore della zona e mi ha consigliato (tocco ferro) che se le westgate cirloccano di non cambiare tutte le turbine, ma di smontarle e spedirle a questo centro di revisione turbine che le rifanno nuove.

 

Comprali nuovi e amen.

Se non e' sono o candele o bobine.

 

Non si possono invertire i coperchi... ...non sono dei rettangoli perfetti...

 

Sempre parlando con meccanico BMW:

possibili cause:

sensori battito

bobine

candele

iniettori

sedi valvole o problemi al comando valvole

 

Ma lo fa sempre ? in che circostanza ?

Se e' una bobina o candela lo fa ogni microsecondo.

 

Lo faceva sporadicamente. Adesso di più. Di media mi da errore dopo 15 / 20 km

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Candele e bobine non c'entrano.

E nemmeno iniettori