N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Si ho anche il modulo.... Sono combattuto sull aggiornamento,non riesco a capire se ne vale la pena o meno....

 

Mha secondo me Guis io se dovessi-volessi cambiare staccherei tutto per il Cobb.....

 

Pensa che secondo me è la peggiore soluzione, sia perchè mi ha brickato 2 volte volte la DME e se stesso (spedito 2 volte in Texas, l assistenza non vuole dire come eseguire l' unbrick) sia per la peggiore erogazione rispetto alle altre soluzioni, es jb + custom map TunerPro. Il tutto IMHO

 

Si Guiss... ...COBB o Bergamo carburatori... :wink:

 

mi era saluta la voglia di Cobb ma parlando sia con Gimax sia con Cube un po' mi è scesa.

devo dire che ora con il jb4 e la mappa 2 da 14,5 psi mi trovo molto meglio rispetto a mappa 5 autotuning.

mi piacerebbe provare a fare una simil mappa 2 un po più piena sotto e lineare.

 

Bon quando avrai occasione di passare per Padova ti posso inserire la mappa custom per lavorare in parallelo al JB (quella di terry flexfuel tanto per intenderci)

 

sapete se c'è qualcuno in italia, per curiosità , che abbia passato alla conversione single turbo di Shiv o roba similare?

 

Spiega un po che mappa è.......

 

Non credo proprio che in italia ci sia qualcuno che l abbia fatto......

 

Questa

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=20563

Da quando la uso l'auto e' un mostro e poi ha diversi fix

 

Non credo nemmeno io.

Poi a mio avviso forse per non devastare troppo il motore ha piu' senso upgradare i turbo con RB turbo

In ogni caso per avere i massimi vantaggi occorre metanolo o la E85 cose che qui sono ARABO...

 

Ma tu bari

Procede con Terrymappa?

ora gli ho scritto se mette un caz zo di versione su quelle mappe, sennò ogni tanto mi tocca scaricarle e confrontarle, che palle..

 

non me la riesci a passare via mail o cose simili??

 

puoi scaricarla direttamente dal sito che ti ha messo Franzzz

poi la carichi col bavarian e il tool bimmerboost o col tool di terry

 

Esatto

l'ho testata per mesi e va davvero bene.

Bisogna pero' avere molta pratica , un super PC portatile con un ottima scheda madre senno' si blocca tutto e l'auto diventa un rottame.

meglio avere anche INPA che in caso di errori si torna stock...

 

con mac mi viene difficile.....meno male che hanno fatto l app per il pc!

ma è una cosa che una volta messasi può mettere e togliere a piacere o mappa fissa?

con che pressioni giri?

te franzzz non passi più per milano?

 

Ecco un altro errore.E' la seconda volta che mi capita nell'intervallo di 1 mese circa.



ERRORE 2E69

Sensore battito in testa cilindro 4 e 6.

Macchina in recovery 3100. (turbo off)

Spegnendo e riaccendendo non va via e la macchina rimane in recovery. Solo spegnendo e lasciando la macchina ferma per 1 ora si resetta.

Su e90post ho letto che chi ha avuto il problema ha cambiato i sensori di battito incriminato risolvendo il problema. E' successo a qualcuno?

 

Aggiugerei alimentatore stabilizzato da almeno 50 A, o altra batteria collegata, onde evitare cadute di tensione, poi uscirne non è bello

 

Mai visto.

Benzina A scarsi ottani oppure come dici tu sensore da sostituire.

 

Si la Pump gas va molto bene abbinata alle mappe agressive del procede.

CMQ alla fine ho editato la mia con le tabelle che mi interessavano.

Il risultato e' pauroso.