N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

è ovvio che hai un pochino più di lag ma lo correggi con una bella mappatina fatta a puntino.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'importante non sia VIN locked ovvero bloccato sulla vecchia auto.

In ogni caso con una mail a Shiv lui ti manda un programma che lo sblocca.

Le mappe poi e anche il firmware vanno ricaricati da zero che e' meglio e scelte appunto in base allo "stage" dell'auto

Io lo uso tutti i giorni se hai problemi non esitare a scrivere....

PS inizia dalle mappe 7.29 autotuning sul sito.

 

Notevole!

ma stai correndo in discesa sul bagnato come al solito ?

 

Ragazzi ma su un 335i step si può caricare il software Alpina??

O meglio, che si possa caricare è sicuro ma, dove?!

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

È il flash del cambio.. Ha delle cambiate leggermente più veloci.

 

Esatto. Chi lo può fare?

 

lo puoi fare sui 335i e cambio automatico.. gli altri picche.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

nessuna discesa e niente bagnato...

metto rullata

 

243 cv ..

Povero Cinquino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

su 10 quintali di macchina vola...

 

Minch.ia, ma ha una curva di coppia... D'altri tempi!

Praticamente è morta sotto i 4.000rpm, poi ti tira un "calcio nella schiena" clamoroso!

 

Si diciamo che sotto é morbida...nel senso si muove...ma da 3500 in su fa spavento...il bello che non ho anckra aperto il motore...

 

http://www.scara73.com/web1/it/abarth/407-500a-500a-ss-500a-tributo-ferrari-500a-assetto-corse/turbine-it/90-kit237.html

la vedo più bellina come curva...

 

l'erogazione è così semplicemente perchè scara usa una turbina che riempie anche i bassi giri...tutto li...

 

Fiat 500 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan ??

 

GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs ok ..


Tutto il resto che è ?

 

 

 


Comunque la curva che ha lui, mi sembra (dato che non ho mai corso in pista) ottima, se non perfetta per correre in pista, dove i giri saranno sempre sopra i 3500.

 

In effetti avrebbe un po' rotto i cojoni sia di qua che di là con queste cose che non c' entrano niente. Se voglio vedere una A1 o una 500 vado sui forum delle suddette. non nel bmw n54 / n55 ....

 

Direi che l'ot può finire qui.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e come si fa? C'è una guida per farlo?

Grazie Big Joh!

 

devi andare da qualcuno in grado di "mappare" la centralina del cambio.. alcuni mappatori lo fanno altri non vogliono nemmeno provare..