N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

In pista 8?! Fuori 15.6km/l?!

Oh raga ma che guidate??

Io in pista faccio 1.8km/l. Fuori faccio sui 6.5km/l.

 

Si ma te conosci solo posizione accelleratore minimo e massimo la mia fa di media gli 8,3 adesso in misto

 

1,8 in pista MAI fatto nemmeno restando in prima per 20 minuti!

Hai qualcosa che non va !

 

AHAHAHHAHA Prox volta provo a vedere in pista a monza quanto faccio. Comunque su strada, con il mattone sotto l'acceleratore, i consumi sono ottimi! Non l'avrei mai detto! A+++ Io su strada sono un nonno....

....però mi stanno fregando le rotonde adesso... ...molto spesso mi soffermo per fare almeno 2 giri di drifting.... ...con tutti questi cavalli ho imparato in fretta!!

 

A ecco mi è venuto in mente! Ieri sono andato in bmw a chiedere di farmi un preventivo per installare il kit bmw performance per migliorare il raffreddamento. Il kit comprende ventola più potente, radiatore olio in alluminio nuovo, vari tubie raccordi, e aggiornamento centralina. Mi hanno detto che aumenta anche la potenza e la coppia, non lo sapevo. Secondo voi è valido per diminuire le temperature in pista per poter girare più a lungo senza far raffreddare ogni due giri? Darà problemi con il procede?

 

Boh secondo me non pestate voi...

Al mugello ho fatto 49km in 25min, seccato metà serbatoio esatto.

Idem ha fatto Dave col 130i.

Radiatore acqua, non olio.

+15kw a libretto, 150€ di superbollo e una 30ina in più di bollo, costa 1500€ circa. Inutile imho.

Fatti un bell'oil cooler da 700€ e risolvi il problema definitivamente.

 

radiatore acqua, non olio. Secondo me il costo e' spropositato. Per funzionare funzia infatto e' quello che monta la 1M

 

allora fatto dei log a 15,8 psi eccolo qua:



poi questo di sola 4° per fare il grafico dyno:



e questo il grafico:

 

e' ottimo!

Pero' se non erro 2000 euro.....

con quei soldi ci scappa intercooler ETS e tutti i radiatori che vuoi....

La ventola la vedo inutile : la mia attacca di rado pure in estate...

 

Ragazzi ma che scherziamo? Ma quali 15.6 km/l, il mio N54 stock fa i 7km/l di media e quando spingo anche molto di meno.

L'unico pregio è che quando sfiori il gas in autostrada e ti mantieni sotto i 150 all'ora riesci a stare tra i 10 e i 12km/l.......ma oltre è impossibile.

 

Oh. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Come vedete ogettivamente a 130 di cruise control sono arrivato a milato (250km) a 15km/litro di media.

Quindi in certe situazioni e' vero consum come na panda !

 

usa smoothing 4 e non 1. lo so che i numeri sono importanti per te ma la curva e' incasinata.

I fuel trims sono a manetta dai 2500-3500 giri e dopo i 4000 giri infatti proprio li ci sono cali anticipo. se vuoi girare cosi alto di pressione ci vorrebbe la REV2.5 .

Tra l'altro raga io ho notato con il COBB che cilindro 1-6 non da mai correzione anticipo nel mio caso ma puo capitare sugli altri che il procede non legge. quindi anche se l'anticipo sembra ok in 1 cilindro non vuol dire che va bene per gli altri. Ecco perche dico di no girare al limite e di avere del buono visto che sicuramente nel caso di cooper ci sara cilindri con ritardo esagerato a quelle pressioni.

 

5 Smoothing! Di solito i dynojet son configurati così. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per i fuel trims son quasi a manetta si, ci vorrebbe il 2.5/3 in effetti.

Non vedo l'ora arrivi sto cavolo di CPS/cavo, cosi almeno butto giu due log anche io! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

enry sto girando cmq nella norma......cioè 15.8 psi ci gira pure beta e leo...cioè...

cmq questo è in smoothing 5

 

Così tanto??!?! Ma sono matti?? Poi mettono anche a libretto i kw in più??? Non lo farò mai. Quoto con voi. Ma l'oil cooler va a sotituire quello di serie?

Per i consumi è incredibile.. ..faccio notare che accelero sempre con piede a piuma e seguo il computer di bordo quando cambiare. In autostrada viaggio a 120Km/h.

 

radiatore acqua!!!!

 

ah beh allora vai pure... io ho solo commentato quello che vedo dal log.

 

no no ci mancherebbe...ma lo trovi brutti i log che ho postato?

 

No, hai i fuel trim come ti abbiamo già detto sia io che Enri quasi al limite (massimo è 32) sotto i 4500rpm...

Risolvi:

- o scalando marcia quando apri gas

- o upgradando al rev2.5/3

Sei VICINO al limite (sui 31), quindi un po' di margine in ogni caso ancora lo hai. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />