N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Mi pare non vada na sega, hai visto i giri quanti erano?

 

la mia emmina

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ragazzi, enri devo tirare giu i 19 perche nn omologabili assolutamente in italia, pensavo di tenere questi ma 18... mi date una drtitta sulle gomme da mettere... ora monto le yokoama 255-35-19 225-35-19 vendo tutto ovviamente. Sono nuove le gomme. scusate l OT

 

Se le trovi da 18 nelle tue misure vai di michelin pilot super sport, bridgestone s001 o pirelli pzero

 

Bellissima!

...anche se io avrei tenuto la 335 e lavorato un minimo sull'assetto.

 

I Short term fuel trims per bancata. il parametro OL nel procede che si puo cambiare nelle nuove mappe aggressive con REV 2.5 o 3. L'avevo spiegato con logs pagine indietro. Comunque non serve cambiare niente. Si fa con il meth, turbo maggiorati etc.

 

niente michelin supersport nelle misure che mi servono. vasdo ancora di yokoama advan e bona...

 

complimenti molto bella! peccato vada poco ;-)

consiglio le advan neova di gomme semi R , spalla molto rigida

 

Cosa intendi??

Stasera ho sentito un rumore strano appena accesa,dando un filo di gas si sentiva un sibilo strano,dopo un po' è sparito e poi è tornato..... Boh

 

assetto... è una lama con i 19... allora i super sport michelin non ci sono per le mie misure 18... o yokoama advan o bridgestone re050a. Va piu di un 335 i stock, provato con mio amico, ovviamente nn va come il mio soprattutto nelle riprese... ma io Mi diverto...e che traversi!

 

Ma sei sicuro di aver attivato lo speed delimiter del procede ?

Pare anche a me piantata .

serve capire a che giri eri

 

6200 giro se non erro....no ma infatti non penso di essere stato a manetta....

p.s. avevo ancora il jb4...

 

idem a me...probabilmente sono le mappe le 7-29 perchè da stock provato ieri non me lo fa....si se schiacci subito la frizione si riprende e per qualche secondo si accende la spia piccola motore ma grazie al canclear va via subito....ma cmq sono le 7-29 che fanno questo...

 

Scusate..............ma a 6.200 giri in sesta a manetta a 287 km/h di gps, non vi viene in mente che per motivi di aerodinamica o di rapportatura il motore non riesca a spingere oltre?

Non è che se il limitatore è a 7.200, quei 700 giri sono necessariamente buoni o sfruttabili.

Tra l'altro la serie 1 non ha neanche un gran CX.....

 

Scusate ma per TONFI, intendete le cadute di giri a motore appena acceso al minimo che arrivano quasi a farlo spegnere?

 

A me non è che arrivano quasi a farlo spegnere. Ma al minimo a volte avevo cali.

Ma li avevo pure in mappa0 del procede.

Solo da quando lo ho tolto (dopo aver fatto il richiamo iniettori), non lo fa più.

Prima del richiamo lo faceva cmq, anche a macchina stock senza PROcede installato. :wink:

 

Allora non eri a manetta, io sono arrivato a 6500 giri ma ci è arrivata con la solita progressino di sempre, fai conto che guardavo il contachilometri salire, arrivato a 280 ho sentito l'accensione delle frecce (ho impostato il cambio marcia del procede a 6.000 giri), il tempo di guardare il contagiri ed era già a 6500 giri, a quel punto ho preso un leggero sobbalzo e all'interno dell'abitacolo si è creato un fischio assordante, ho lasciato gas perchè pensavo di aver perso il motore, invece si erano allargati i vetri e l'aria aveva creato il sibilo.Probabilmente arriva anche oltre i 6500 , ma devo dire che spra i 270 di contachilometri è una bara, sembra di essere in aereo con le turbolenze.

 

Esattamente, allora è proprio quello che è successo anche a me due volte. Stranamente non a freddo, ma a motore in media temperatura, cioè dopo che era caldo, spento e rimasto fermo per un'oretta. Non arriva a farlo spegnere, ma si innesca un ciclo di due o 3 cali consecutivi, poi si stabilizza.

C'è il richiamo agli iniettori per questo?