N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

PS:

335i 6MT, DCI, DOWNPIPES, METH, RB TURBOS.

COBB Alpha Map per turbo maggiorati.



CatBack e intercooler stock.

 

ma non ho problemi.. almeno non credo.. oltre al fatto che ogni tanto ci mette di piu ad accendersi.. l'auto è perfetta!!

mi è apparsa la segnalazione revisione generale o controllo generale..

non credo che debbano fare qualcosa, semplicemente dargli una controllatina..

da voi non appare questa spia??

cmq, non mi avete risposto---

filtroni.. li tolgo o no?!!?!?

minkia.... non sono tantini..?? se non sbaglio non hai neanche i dps...

occhio

 

Non so se avete notato il 6.73 sopracitato.

Giusto per darvi un'idea, un GTR impiega 100-200 8.7s al gps, un 997 turbo 8,4s... Un 458Italia 6,3...

 

non so se hai notato...

ma è la terza volta che chiedo un consiglio...



non ve ne frega proprio un caxx ahaaha.....

bastardi...

cmq, si tempo spaventoso!!!

impressionante...

enri, le hai già provate queste mappe??

il tuo tempo migliore nel 100-200 ??

 

Consigli??

 

Per quel che costano i coni prendili e dato che ci sei anche il modulo CPS :wink:

Il cavo USB dovresti già averlo credo o almeno spero

 

Prendi il modulo CPS e i filtri + l'upgrade al pnp.

Se non hai il cavo da 35$ prendi pure quello (occhio bene che serve PER FORZA quello, non va bene qualsiasi cavo). /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Cavo USB è quello da portare nell abitacolo?

Se posso e non ti disturbo ti mando una foto di tutto quello che ho così mi dici meglio.

 

Il cavo che collega il jb4 alla porta USB del computer, ti sbagli poco. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sì è quello :wink:

 

Si quello intendevo! Da portare nell abitacolo per collegarlo.

Si quello ce l ho!

Io ho:

Box jb3

Box jb4

Cavi pinout

Cavo USB

Cavo per eliminare limitatore velocità

Quindi devo prendere:

Cavi plug&play

Cavo per modifica anticipo

Filtro a coni

 

A scanso di equivoci.................questo:

http://www.burgertuning.com/SLD_CPS_Upgrade.html

Ha lo speed delimiter integrato quindi quello vecchio lo puoi cavare :wink:

 

15.5 psi

[video=youtube;bQxNn-AR21g]


Allora un po di info su questo OL (Open Loop Fueling) che e' stato aggiunto al nuovo software 5.31 e che si puo modificare con le nuove mappe aggressive. Praticamente e' un offset generale che toglie o da piu benza. Si puo anche cambiare direttamente nel software tabelle open loop ma e' molto piu complicato. Con questo e' piu facile per noi poveri ignoranti.

Comunque si vuole sempre avere i Fuel trim in positivo che vuol dire che la ECU butta benza per arrivare ai Target AFR prefissati. Se Questi trim sono a manetta (cioe 34%) vuol dire che i target non si raggiungono. Se sono in negativo la ECU toglie benza e visto che per fare questo ci vuole del tempo la macchina diventa lenta .

Qui sotto due log di 3-4 marcia UT45 IC100 con OL settato stock a 90 (questo e' il log con valori 1 che si vedono a sinistra) e l'altro a 100 che e' il massimo ( valori 2 in rosso) . Il boost spinge subito sui 16-15.5 e poi si assesta sui 15-14.5 fino a 13.5 a redline. Anticipo e' a manetta 12.5 quindi abbastanza alto.

Come si vede i fuel trims sono abbastanza al massimo nel log 1 OL 90 mentre piu bassi a 100. Shiv mi ha detto che il log 1 va benissimo cosi. Io invece aumentero un po il valore OL da 90 a forse 95 per vedere di evitare che i trim vadano a manetta.

Le mappe vanno molto forte soprattutto agli alti.

Spiegazione un po maccheronica comunque se avete domande chiedete pure.

 

Sinceramente lo speed delimiter non mi interessa pero se è integrato me lo tengo

 

Molto molto figo il fatto di buttare benzina. In effetti cmq nel Log1 sei abbastanza al limite, anzi direi che lo prendi a limitatore e quando entra il boost... O cambi prima oppure tienti un po' di margine come giustamente dici...

Non vedo l'ora arrivi il mio Rev3! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Spettacolo !!!

L'ideale ora per me sarebbe avere in posizione Mappa1 le 7.29 autotuning e in mappa2 le agressive 1.11

 

E' possibile.

Però è un lavoro molto lungo e l'autotuning non funzionerebbe. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Bisognerebbe capire a quali valori di UT si auto-regolano le tue 7-29 e impostare cosi le mappe a UT0 delle 1-11.

Successivamente a UT100 si impostano le mappe aggressive nei valori che per la tua auto van bene, sempre nella 1-11.

Dopodichè si regola mappa1 a UT0 e mappa2 a UT100, ovviamente con autotuning off, e via...

 

basta avere pazienza e aspettare che autotuning viene attivato su queste mappe. Stamattina ho messo Ic50% e si accende la spia DTC in 3 in mappa 1 :-)

 

Bisogna capire se il firmware 109 supporta la convivenza delle 7.29 in una delle 2 posizioni memoria procede

CMQ il sound motore e' diverso : anche stamasne pareva piu' metallico

ecco un log di una tiratina