N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Lui non mette i performance... Mette i recaro monoscocca...

 

Simo prendi quelli di Vito?

 

Vito?

Sara' mica il tuo nuovo amico..... Camber e qualchecosa?

 

grazie a tutti ragazzi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

p.s.leo...alla fine come è sto benedetto diffusore?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quelle sono le WG

Anche con il fix procede ballano.

Se da fredda nei prii istanti tocchi l'alberello dell'unica WG raggiungibile il rumore smette. Provato io stesso

 

stavo per prenderli io..........poi la razionalità ha preso il sopravvento

Ti saluta Camber /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Marco sei sicuro di star bene??!

Cmq per ora ho ancora preso niente.......................

Ricambia i saluti al Camber....................simpatico come tipo

 

ha solo il carattere un pò angolato

 

ho appena provato la macchina con il procede, 16.5 psi mi sgomma in 3 , coppia ai bassi fenomenale.

 

Ok, è già in vendita cobb?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi ha detto che verrà a Varano........finche non lo vedo non ci credo

 

Haha no! Pero le ultime mappe vanno molto bene. Domenica faccio log per shiv cosi mette a posto il fueling.

Sono molto interessato a vedere i tempi con vbox visto che non vorrei che il mio motore abbia dei problemi a tirar fuori dei cavalli..

 

quindi attualmente l'unica mancanza delle piggy è il poco controllo iniettori agli alti con conseguente poca benza?

 

Esattamente, i flash riescono a incrementare l'IPW, injector pulse width senza bisogno di modificare pressione rail . Pero i piggy hanno un boost control molto piu preciso perche i flash lavorano su torque targets mentre il piggy su boost targets.

Praticamente come sempre non si puo avere la botte piena e moglie ubriaca.

Avendo apoena messo su il procede mi sto godendo il boost control , butti giu e bam! Ho 18 psi sempre costanti e cala a 15 redline. Con cobb la macchina e piu docile, lineare e progressiva . Penso comunque che non abbiano lavorato molto su mappe AT con turbo maggiorati visto che quelli con MT vanno forte con cobb.

 

ieri c'era la strada deserta è ho provato a tirare un po però arrivato a un certo punto ho sentito mancare la spinta allora ho mollato pensando che fosse il limitatore di velocità (in realtà era disinserito) poi ho dopo qualche km in relax ho tirato la 2a e dopo qualche metro di sgommate mi si è accesa la spia motore e la macchina ha iniziato a girare male oggi ho controllato con il BT e mi da 29d2 mancata accensione cilindro 5 che cavolo può essere la bobina qualcuno sa darmi spiegazioni?

 

Candele? Bobine? Iniettori? Hai fatto il richiamo?

 

le candele le ho cambiate io poche centinaia di km fa quando ho fatto gli altri lavori mentre di inniettori me ne avevano cambiati 5 insieme alla pompa alta pressione a inizio anno

secondo te sono collegati i due eventi precedenti oppure no? purtroppo provare a quelle velocita non è facile ci va la strada giusta e bisogna che sia libera....

meno male che il problema grosso è successo dopo che ho scaricato gli amici mi sarei fatto una bela figura di me...a dopo che mi avevano elogiato per le prestazioni

 

Pompa benzina alta pressione.

 

Può essere pompa benzina si, cmq è strano ti dia un missfire così..

 

L'ultima pompa che ho cambiato ha fatto cosi, stavo tirando e a 250 km/h la macchina perde potenza e si accende la spia, mi fermo riparto tutto ok la porto a controllare nessun errore, lo rifà un paio di volte e a quel punto rimane il codice, mancata accensione al cilindro x , mi invertono la bobina con un'altra per vedere ma nel frattempo la vettura comincia a fare avvii lunghi e di li a poco mi lascia quasi a piedi, morale compare il codice pompa alta pressione.