N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

:sbav::sbav::sbav:

 

Quando ti manderanno a camorino per una verifica tecnica, vedremo se sarà ancora tutto così roseo

Comunque ieri in BMW mi hanno detto che la nuova generazione della serie 1 arriverà a febbraio/marzo...il 123d molto probabilmente non avrà più vita...ma la cosa più strana, è che il nuovo 135i sarà 4 cilindri da circa 320/330cv...

Vabbè....sono uscito da BMW e sono entrato in Audi, che avevano la RS3 in bella vista...prezzo/potenza...questa volta è molto meglio lei

 

1) La nuova generazione di serie 1 è gia in commercio da un mese

2) La 123d si chiamerà 125d, quel motore lo monta da poco la Serie 5 (525d)

3) E' quasi certo l'arrivo di una versione 135i con N55 e potenza intorno ai 320cv, ma sempre 6 cilindri ovviamente

 

Ci saranno nuove versioni interessanti inoltre.

120i: 2.0 turbo benzina 184cv

128i: 2.0 turbo benzina 245cv

135i: 3.0 turbo benzina 320cv

125d: 2.0 biturbo diesel 218cv

130d: 3.0 turbo diesel 245cv

Quest'ultima dipende anche dalle vendite che avrà, però mi è stata confermata da più parti.

 

Un 3000d su una Serie 1 non ha veramente senso secondo me...

 

turbina maggiorata - no dpf - intercooler - filtro

350cv ---> 1400kg e via andare

 

io direi anke 200cv, calcola ke la 118i ha 170cv :sbav::sbav: e si sentono tutti ke spingono da dietro

 

Pienamente d'accordo, senza contare che il delta di prezzo già sarà di oltre 4.000 € tra una 120d ed una 125d ed altrettanti 4.000 € tra una 125d ed una 130d.

Alla fine, conti alla mano, il listino, teorico, sarebbe:

32.000 € per una 120d F20

36.000 € per una 125d F20

40.000 € per una 130d F20

Se però pensiamo che una 120d ben accessoriata non viene via per meno di 45.000 €, è presto detto il quadro della situazione.

Però siamo OT....scusate.

 

Esatto, proprio alla luce dei prezzi folli della F20 per avere un'auto decente, però una ipotetica 130d non basterebbero 55mila€

 

perche mai a camorino dovrebbero farmi storie... tutto omologato..

ricordati che è un accessorio che bmw stessa monta... possono dirmi qlcs per i dps e basta..

cmq rs3 bella davanti ma fa schifo...

se proprio ttrs..

135i n55 320cv ?? che coglioni... N55 non va una mazza in confronto al nostro..

 

aspetta che sia pronto il kit turbina maggiorata Vishnu che è attualmente in lavorazione

 

il kit turbino non era per l'N54??

 

N55 è facile levare e mettere la turbina senza alzare il motore

c'è un link postato da qualcuno qui su questo thread :wink:

 

Beh se parliamo di cambiare turbina ecc non credo che rs3 sia tanto da meno...

 

Raga sapete se lo scarico performance è senza pre-catalizzatori per caso? O servono comunque i downpipes?

 

non tutti comprano una macchina con l'intento di cambiare la turbina o le turbine.

poi shiv, sta lavorando sul N54 non N55 ..

:wink:

ricordati che una modifica del genere ti fa saltare subito la garanzia..

poi se la nuova 135i avrà il muso delle nuove 1er.... mamma mia....

cadiamo proprio in basso....

 

pre-ket e performance non c'entrano niente...

pre-kat si trovano nei dps subito dopo le turbine.. performance è solo il pezzo finale..

nel 335i penso sia lo stesso cosi, sicuramente non tocca i pre-kat e neanche i kat !!!

 

nel 335i lo scarico e' tutto un pezzo fino a Prekat esclusi.

I cat sono parte integrante

 

Dovrebbero essere separati... Tanto più che molti cambiano solo l'XPIPE del centrale..

 

finalmente, anche HPF parlavano di un kit turbo single per n54, ma fino adesso non si è visto niente....in confronto all'n54 , mettere su un kit turbo maggiorato sull'n55 è una minkyata.