N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

minkia.... pure la caparra vuole... non si fida proprio ehhh

se no l'unica è mandargli prima il 2 e aspettare che loro rispediscano il 2,5... ma dovremmo stare senza per un po'...

cmq, si sa altro riguardo ste mappe?? vuoi che sapete leggere bene i log..

medio alti in confronto alle attuali come siamo??

calan di molto??

cazz però non sarebbe male, lasciare i medi-alti cosi come sono adesso, e aumentare i bassi...

che bestia che diventerebbe...

sarebbe possibile mantenere costante la pressione??

 

Si è possibile... Se giri basso di psi. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se giri alto... Puoi lo stesso, però non ti garantisco le turbine dopo la prima tirata.

 

cmq sbaglio ho quel 335i di qui video non va na mazza!!!!

 

Sti 18psi in basso sembrano funzionare: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=591227

 

Per chi ha problemi di boost leak (perdita pressione), come ad esempio aveva deddu o z4me, date un'occhiata alle linee Vacuum:



E' bene notare che quando si monta un filtro aria aftermarket (vedi il caso di deddu) bisogna staccare la linea (quella con la freccia blu), se no non si riesce a togliere l'airbox di serie.... 10 a 1 che l'avevi rimontata male, e per questo rimettendo i filtri originali in BMW -te l'hanno rismontata/rimontata- hai risolto il problema. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Qui ne parlano: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=546560

 

ragazziiiiiiiiiiiii....

oltre a muccio, chi eseguira l'upgrade al rev 2,5 ????

praticamente conviene quasi solo a chi ha in mente di mettere il meth giusto???

io ci sto facendo un pensierino, .... ma bhooo

 

io aspetto il DIY tanto non ho fretta.

 

Io un pensierino lo farei, anche considerato che i 50$ x mappa 2 li ho pagati da ben piu di un semestre e ormai mi pare evidente che ormai hanno rinunciato allo sviluppo del tool x l'upgrade di licenza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

(finalmente il forum su tapatalk!!)

---

I am here: http://maps.google.com/maps?ll=39.138738,8.999844

 

LOL lkk, ci fa piacere che ti trovi sulla Strada Vicinale Genovesi.

 

Quando un si ha nulla da fare...

 

Ieri mattina ero torino, nel pomeriggio a roma, il giorno prima a maranello, modena e bologna.

La posizione nel mio caso è una questione di relatività, un po come il tunnel della gelmini .

Detto questo, pure l'app per il forum di ciucia la posizione, ormai non c'è più rispetto .

 

Allora stanno sviluppando le nuove mappe definite "Aggressive map".

Per ora gli sviluppi sono questi... Stage3 FBO, senza meth:





Log a posto... E questa è la loro ***** di 93oct... La nostra andrà nettamente meglio!

Qui una decina di dynojet, direi ottimi i 390-400whp:



E qui la differenza, impostate le medesime pressioni, rispetto alle 7-29:



Pare sia un buon passo avanti... Anche se boh, sfagiolare 18psi ai bassi non mi ispira esageratamente... Fatto sta che se lo fa Alpina, lo fa COBB e lo fa ora pure PROcede mi auguro che tenga... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quei 18 psi hai bassi mi ispirano un sacco per il drifting

 

Sono una botta da 3-4kg in più di coppia... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

minkia.... siamo sicurii che abbiano le stesse modifiche e stessi parametri??

fino ai 5000 giri c' e una differenza enorme...

e sei sicuro che era senza meth??

fbo che significa??

io non credo ci siano problemi, alla fine l'importante è che nei alti regimi la pressione scenda....

chiaro che passare dai 18psi a 3500 giri ai miseri 12 a 6000 ...

ahahah

si sentir parecchio la differenza..

poi te , se sia alpina che cobb lo fanno.. penso non ci siano problemi..

Avo, tu che ne pensi...

 

Si i parametri sono i medesimi.

Semplicemente si è alzata la linea del boost0% a bassi giri. Esempio: se prima era sui 12psi a 3000, ora potrebbe essere sui 15... Con la linea 100% sempre a 19.

Ciò significa che se prima a 3000 giri con UT60 boostavi ((19-12)*0,60)+12= 16,2psi .... ora boosti ((19-15)*0,60)+15= 17,4psi... Sempre con UT60. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non ho capito un caxxo di sto calcolo...

ma in poche parole l'autotuning ora non lavora piu a +o- 2psi...

 

Si lavora uguale.

Il problema è che qui dentro si pensa che, ad esempio, UT60 = 16.0psi...

Non è proprio così, lo spiegai tempo fa... UT60 in realtà è il 60% di un valore che va da una linea minima ad una massima.

Si da il caso che, in qualsiasi mappa, a 5500 giri la linea minima corrisponda a 10.0psi e la massima a 20.0psi, quindi a quel regime con UT60 corrispondono 16.0psi.

Queste linee però variano... E ad esempio a 3000 giri la linea minima, è attorno ai 13psi di solito, con la massima sui 16.

Ciò significa che ad esempio, ad UT10 a 3000 giri fai 13,3psi, per poi averne 11.0psi a 5500 giri. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fa un po ridere pero' che shiv adesso usi la stessa curva cobb piu anche i vari nomi come aggressive e calibrations.

Ho visto un log cobb a 19 psi redline e teneva 12 di afr costanti quindi di benza ce n'e'!