N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Cmq il procede a me spazzola via 100km

Sara' che quando cambio mappa corro piu' forte di prima ergo consumo di piu'

Ora sto a 9.2km/litro

 

ma la 6. marcia la usate mai

 

Update cambio:



funzia, nessuno codice e tutte le marcie entrano. Adesso la va a provare sperem ben

 

chissà che fucilate stile smg2 velocizzato

 

Gooooo!

Entro sera voglio un pbox 100-200 e un dynojet.

 

haha la vado a prendere domani ;-)

 

Si ma se sto giro non fai un filmato ti facciamo bannare !

 

il cambio funzia alla perfezione!

Trovato pero problema campana freni anteriori che sono criccati....

 

ancora con sto dynojet.... vi rullate 400 e passa cv ruota... (che sono circa sui 450motore) e credete che sono veramente giusti??!!!

come dice il saggio Avo.... con 15,5/16 psi si sta sui 420... 1psi in più.. si aggiunge una decina di cv...

 

Ricordati che le leggi della fisica e della termodinamica valgono per tutti, tranne per Chuck Norris.

E Muccio.

 

Per quelli che se ne intendono di freni rischio a girare con i freni cosi per un po? Di bulloni ce ne sono 8-10 e non tutti sono criccati.

 

Che dischi monti?

 

ALCON FRONT Ø365x32 4 piston cast monoblock

 

Fai ancora l'ultima gara e dopo giraci poco...tanto non sarà difficile, visto che tra non molto arriva l'inverno e quindi le staccate potenti te le dimentichi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi con la nuova stagione, dischi nuovi e passa la paura...

Io non ci farei su troppi km...ma se l'andatura è quella standard, non ci sono problemi...se la usi in pista, allora è meglio cambiare la campana prima che si frantumi poco a poco...

 

Grazie mille, domani faccio piu foto e le posto per essere sicuro.

By the way COBB stage 2 e' uscito. Domani lo metto su per testare il cambio bene senza interferenze varie.

 

Sempre detto che 400cv alla ruota non hanno senso nella loro configurazione ma che, tutt'al più, sono sui 410 - 420 cavalli massimo.

Sull'affermazione che, con 1 psi, si guadagnano circa 10cv, è mica vera, specie nel vostro caso dove viene automaticamente variato l'anticipo!

Poi, se posso permettermi, mio personale pensiero. Si spendono così tanti soldi per un procede ed adattamenti vari, e 50 € per una prova al banco seria sono troppi?

 

in svizzera si pagano ca 150.- (minimo) ma cmq ti do ragione ;-)

 

Ah si? Devo aumentare i prezzi allora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

@ enrita: Di inverno, a causa dei maggiori sbalzi termici, è possibile che quelle cricche possano portare a rottura. Sinceramente io ti consiglierei di sostituirli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si si per cambiarli li cambio appena mi arrivano quelli nuovi era piu per sapere se posso fare tirate e frenate forti domani