N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ma dai ?

Non appena imparo a come fare i log ma soprattutto quali informazioni inserire nel log per cercare possibili sulizioni ... sarò più preciso.

 

Intendevo preciso nel quando esattamente la macchina ti va in limp cioe spia motore a meta. Succede sempre nello stesso frangente?

 

Ti ho capito perfettamente Enrita, so bene quanto sia importante in questi casi fotografare il momento in cui si manifesta l'errore, perchè aiuterbbe a capire alcune cause.

Se riesco a capire come si fa a salvare il log, ne faccio uno stasera tornando a casa dall'ufficio e lo posto. Il problema che la prima volta mi ha chiesto dove salvare il log, ora non lo chiede più e quando vado in start data log non salva un'emerita fava.

ps: non succede sempre nello stesso frangente. qualche volta addirittura senza neanche accelerare a fonodo, rilascio e poi accelero e si accende.

 

Devi fare start log (F7) e quando hai finito clicchi F8 (fine log).

Dopodichè ti chiede di salvarlo... Ovviamente il PROcede deve essere online (barra azzurra in basso). /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il quaife monta su 135i??

 

corretto , io di solito lo faccio partire da fermo e lo stoppo subito . gli cambio il nome cosi va in una mappa che ho creato apposta con la data del giorno.

Comunque Z4me mi sembra di avere letto su e90post che il DCT puo slittare se c'e troppa coppia. Shiv aveva messo nelle mappe DCT un limitatore di pressione per ovviare questo problema in cambiata , scalata etc. Se giri in manuale puro te lo fa? comunque la cosa migliore da fare e cercare di riprodurlo mentre si sta loggando e mandarli a shiv.

 

Il discorso è che il blocco differenziale del 135i e del 335i è ovviamente lo stesso....................ma credo che cambi l'attacco all'albero di trasmissione, almeno il mio è quello di Simogtfour era diverso.

Poco male cmq...................aprite la scatola differenziale e fate il trapianto al limite.

Mandate un PM a Dave se avete bisogno di info :wink:

 

Mappa Stage 2 BETA cobb (quella piu aggressiva) , insomma....

 

ok grazie dopo provo con f7 e f8, e a livello di parametri cosa inserisco nel log lasio gli standard o devo sostuire qualcosa ?

 

Mi pare che te lo avessi già fatto fare, in ogni caso prima di cominciare impostalo così:

vai in alto DATA LOGGING -> CHANNEL SETUP

 

Togli i Fuel trim e aggiungi Boost control DC

 

Grazie per le dritte.

Fede si mi avevi impostato tutto, ma mi sa che sabato resenttando si è spostato qualcosa perchè nel log c'era qualche cosa diversa rispetto all'immagine che mi hai inviato.

Se non logga, magari ti chiamo.

Grazie ragazzi.

 

L'importante è che logghi i valori giusti (impostandoli in quella tabella).

Poi a volte si sposta nella visualizzazione, ma quello si sistema. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho provato

Ma il leggero tichettio che sento la mattina da fredda rimane.

Cambiato nulla insomma

 

Io sento lo sfarfallamento delle westgate appena accendo per 10s circa... poi scompare, fredda o calda che sia.

 

io da fredda

10 secondi si

enrico :

Il parametro che ho modificato vale anche in Valet o solo nelle mappe 1 e 2 ?

In tal caso riprovo...

 

in valet non c'e nessun controllo . vale solo in mappa 1 o 2 .

il cambio del parametro praticamente ti fa andare la macchina subito in mappa 1

 

Mi ripeto che forse vi è sfuggito

Miltek completo per 335i.......................

Unità differenziale Quaife per 335i ( se volete montarlo sul 135 dovete solo aprire la vostra scatola differenziale e trapiantarlo )......................

Sveglia che risparmiate un botto e sono soldi ben spesi

 

si ma il trapianto non si riesce solo a fare se si ha quello imbullonato?

 

No Enrico il ragazzo vende l'intero blocco differenziale col quaife..........quindi se fosse differente l'attacco all'albero di trasmissione basta levare l'intero differenziale dalla scatola differenziale e metterlo nell'altra :wink: