N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Spettacolo

 

pare a me o l'attacco verso ic è rimpicciolito per esser compatibile al tubo ori?? sembra nn esserci il bisogno del manicotto double size.. o sbaglio?

 

Esatto. Ed è l'unica pecca: praticamente li ci si infila il tubo a "fisarmonica", quello iper-molliccio originale, che cambierei all'istante...

 

ecco, come nn detto

 

Te fai una prova: stringi con due dita quel tubo a "fisarmonica" e dimmi che ne pensi. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

l'ho notato proprio l'altro giorno mentre pulivo la macchina.. al tatto ha la resistenza di una cuffia per piscina ..

si ma li noto che è possibile scegliere anche la pop off nella configurazione dell'ordine.. altra cosa nn capisco tutti quei dollari con il + davanti se in alto dice only 240$, alla fine si somma tutto + quei 240 $???

 

Si, la base è quella scritta sopra, poi in base a ciò che scegli nei menù a tendina hai un costo in più. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In ogni caso, i 249.95$ sono il costo del solo charge senza valvola...

 

tirate via quella cagata di tubo..

quando va in pressione di gonfia tantissimo, facendo perdere pressione

con il tempo di rompe ..

 

la 135i del mio meccanico con Widebody ER: http://www.garaget.org/?car=254450

 

Il valore che da nel quadro strumenti è quello effettivo impostato dall'autotuning o è solo quello impostato come partenza e non si aggiorna?

Chiedo perché ho messo le mappe da qualche giorno, non ho ancora avuto modo di loggare, nel quadro mi da sempre il valore che avevo messo come base di partenza (ut40 e IC90).

PS ma quand'è che correggeranno la scala per il boost che segna mezzo psi in meno abbondante?

 

E' il valore Autotuning. Ma e' attivato? non lo e' di default mi sembra.

'

 

Sotto.

Esatto... Sicuramente hai lasciato l'autotuning di default, ossia spento. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq consiglio: partite semmai + bassi di boost (io parto da UT40), ma fissate IC a 0 se volete un auto un minimo "incazzata". /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Provare per credere...

 

QUOTO

 

Io sto :

Max boost 15 PSI

UT20

IC50

Dite di portare IC a 0 ?

 

Tranquillamente, ma già ci sarai a UT40 IC0 se usi 100ottani. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io metterei:

Max boost 15 PSI

UT30

IC50

aggression 1

 

io adesso sono

50/50/16/1

il procede mi segna boost 15,8 e ic 0

prima ero 50/100/17/1

il procede mi segnava boost 16,8 e ic 0

con benza 98 !!!!!!

com'è possibile??

domanda stupida...

nel primo caso, visto che ic si è impostato a 0.. se invece di 50 metto direttamente 0

cambia qualcosa??? le prestazioni rimangono invariate giusto??

non diventa piu incazzata ..

 

Leo no, hai già IC0... Quindi è inutile.

La differenza è che se un giorno da te fa molto caldo lui alza IC (avendolo tu a 50/100). Nel mio caso invece abbassa il boost e lasci IC fisso a 0.

Tornando al discorso popoff con chargepipe da 3", queste due son entrambe ottime:

- senza meth: http://www.burgertuning.com/BMW_135_335_BOV.html

- con predisposizione meth: http://burgertuning.com/BOV_Kit_135_335_BMW.html

Costano, ma son fatte veramente bene... Indubbiamente trovare una Zshift da 50€ usata come ho fatto io sarebbe na gran cosa... Spendete un decimo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ok, sono un pirla

Ok sono un pirla

Per parziale discolpa, arriverete anche voi a dovere flashare, caricare le mappe e configurare con una bimba seduta nel seggiolone dietro che si lamenta perché ancora non stai partendo.. E quel bigolo di Shiv che mette 1 per disable e 2 per enable quando in tutti gli altri posti (e in tutto il resto del mondo) i valori sono 0 e 1..

Ma che cazz