N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Continuo a non capire..
Rotture sull N54, o meglio inaffidabilità sul N54 non me ne risultano, è capitato qualcosa a chi ha un pò esagerato con le modifiche.
E posso capire il discorso di bmw di cercare di pararsi il c.u.l.o contro chi elabora, ma che senso ha versi chi il motore se lo tiene stock e lo compra proprio per la sua elasticità????
Se proprio, che trovassero il modo di impedire di mettere un modulo (mi pare che siano sulla buona strada), ma non denigrare un motore è stato da tutto il mondo eletto come il motore per eccellenza proprio per le sue doti di dolcezza e coppia ai bassi...

E poi... tutte queste elaborazioni, sono più sul mercato americano che quello europeo, e visto che la mappa "di là" è già diversa per questioni di omologazione, che la mettessero solo di la questa mappa..

Mi sembra davvero assurdo.. e continuo a pensare che c'è qualcosa che non torna..

 

oilà...allora racconta racconta...

 

In realtà non è vero che non spingono fino a 3000....o almeno,forse ho scoperto come aggirare il problema
Penso che abbiano agito solo sul parametro tutto giu'....mi spiego meglio...se prima dei 3000 apri totalmente sente un vuoto mostruoso e poi gradualmente comincia a salire per poi diventare incazzata nera dopo i 3000.
Mi sono accorto pero' che se non affondo del tutto sento un attimo di lag e poi parte a cannone anche sotto i 3000....molto strano.
Comunque non è tanto questione di non spingere,ha molto turbolag,è questo il vero problema

Non spaventarmeli tutti....pare che si siano incazzati in parecchi con Bmw e se non ho capito male a breve dovrebbe arrivare la versione 30 della mappa per ovviare a questi problemi....speriamo

Premesso che è impossibile escogitare un software in grado di escludere le piggyback(in quanto queste sono in grado di far leggere alla ECU i valori originali in controllo pur modificandoli),l'unico modo per impedire l'installazione di queste è di elaborare un nuovo software che vada "proteggere" la macchina superati determinati valori.....naturalmente abbinato ad una ECU che supporti il tutto...
Mi dirai:e allora dov'è il problema??
Il problema è che fare cio' gli costerebbe non poco e quindi non lo fanno e si "tutelano" con mappature che ammazzano tutto.
Probabilmente con queste si tutelano,come sosteneva AVO,anche i loro difetti quali westgate difettose,pompe benzina tirate all'osso ecc ecc invece che impegnarsi con richjiami per sostituirle.....insomma un 2 in 1,diminuiscono i rischi rottura anche con le piggyback e nel contempo insabbiano i loro errori....e chi se ne frega se il piacere di guida diminuisce

 

Quindi kompey hai la versione del software più soft?

Non sarebbe possibile tramite "ganci" in concessionaria farsi ricaricare la versione precedente più aggressiva?

Strano che 335 ha la tua stessa versione software e non avverte lag , magari nel suo caso il procede riesce a by passare il tutto

 

Quoto! credevo però che la Vishnu avesse già bypassato la versione 29.2.... ..... devo documentarmi!

 

che ho la versione piu' soft è chiaro
Oggi devo chiamare il conce,ma non so se sia possibile per lui farmi un downgrade....cosa succederebbe se si rompesse qualcosa e gli ispettori trovassero una versione software piu' vecchia di quella della consegna sull'auto???....
Io non monto il procede,puo darsi che la mia mappa,come suggerito da Avo,sia studiata sulla versione software precedente

 

leggo ora questo 3d...

bene, magari mi sto facendo influenzare da quanto voi scrivete ma...

circa 4 sett fa ho portato la mia (produzione Sett 07) in conc per far verificare la chisura di un portaoggetti...l'hanno tenuta in giornata

da allora ho incominciato a notare un turbolag che prima non sentivo

sopra i 3000, va sempre come un missile
in riprese sotto i 3000 in marce elevate si sente ora un ritardo fastidioso (molto fastidioso) che prima non avevo mai notato

 

benvenuto nel mondo della mappa conservativa

 

maremma buhaiola

 

appena violano la tricore ve la fate mappare senza limitazioni wastgate/turbolag e siete a posto no?

 

ogni 25-30'000km torni dal mappatore e ti fai ricaricare (lo fanno tutti gratis di solito) il file mappato.
E magari quando torni da lui ti da anche un'aggiornatina perchè nel frattempo sono uscite novità nel file gestione motore

 

circa una volta all'anno (poi dipende dal chilometraggio annuale) in 20 minuti si ricarica il software nella centralina,non mi sembra così gravoso come impegno di tempo...Bmw può asfaltare tutto ciò che vuole ma appena i tuners arrivano alla tricore le loro mappe conservative saranno un ricordo per quelli come noi che le cose le sanno fino in fondo
Penoso e al limite della vergogna il dicorso turbine 2.0d 177cv

 

si beh,senza esagerare pero'

 

la tua è un 2006 giusto?
monti il VP3 e difendi a pugno stretto il tuo file motore.
In Autogemelli vedrai che te lo lasciano.

 

a fianco della presa che serve per collegare il pc con il quale aggirnano la centralina metti un cartellino con sopra scritto "NON VOGLIO CHE MI VENGA AGGIORNATO IL SOFTWARE"

 

C'è qualcosa che non mi quadra, è certo che io abbia il sw aggiornato da Patriarca (29.2), ho il VP2 tarato al 90%, e non avverto alcun turbolag
Mi sono perso qualcosa?