N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

In effetti nel mio discorso ho omesso di dire che dipende, ovviamente molto da quanto tengono le turbine ori.

Se dite che tengono i 19 allora penso che salti prima il motore. Ma un'altra domanda pero' e' d'obbligo.

Ma se mappo adeguatamente in modo da tenere i 19 PSI, il ns motore tiene quelle pressioni?

 

ohh mamma...

cosa mi perdo sempre...

cmq, manu, io ho messo quelle pressioni per il semplice fatto che ieri ero in montagna dove le temp erano di 11°... la temp dell'olio da 100 era scesa a 80/85°...

l'auto andava da favola...

queste mappe sono favolose, però devo dare ragione a chi si lamenta della mancanza di brio ai 2000giri

ci vorrebbe qualcosina in più..però sopra i 3000 fa paura...

cmq, i 16,8psi non sono mica costanti neh...

ma ora metto max 16..

 

senza meth non credo.. con penso di si.

 

Ragazzi tornando ai parametri editabili io nel campo Wgate Position ho 90%

qual'e' il valore che assume quando si gira con la mappa stock ?

Vorrei capire appunto nella configurazione di serie che valore ha

 

INVIDIA!!!!!!!!!!!!!

P.S.: Macchina dal mecca..........................

 

boh! in mappa stock la wg gira con settaggio originale . forse 100% ? penso pero che non sia quantificabile, dipende dal software dell'ECU.

 

ho capito.

Visto che non ho particolari rumori volevo posizionare quel valore come in Stock

Provero' a spostare il 90% in 100%

 

lasciala in valore std cioe 90 % anche se non senti rumori. prova a metterla a 30% sentirai che ciocchi in rilascio :-)

 

Le mappe per turbo stock, anche se impostate a UT100, non boostano in alto, ma restano dentro "i limiti" delle turbine. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Con metanolo oppure pistoni appositi, senza non hai abbastanza antidetonante: batte in testa.

Stock è a 100%.

 

Stasera provo !

Oi finalmente qui le temperature sono scese di 10 gradi

Ora si ragiona !

 

Confermo, io l'ho messo a 36 % (e ora sta iniziando a tintinnare lo stesso ) e ogni volta che togli il piede dall'acceleratore partono i festeggiamenti con le tracas .

 

La Bianchina è già tornata

Il caxxone è il proprietario ......................Manicotto della charge pipe sulla farfalla

 

Il mio charge ha l'attacco originale con la clamp.

 

bene almeno nulla di serio.

 

Non hai visto le fasce di collegamento alla farfalla della mia.......................sono larche come il mio pollice

Poi le tue servono solo a far rumore

 

Penso sia stata la modifica, fra tutte, che mi ha dato più risposta al gas finora. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

con meth senza problemi , ma ne devi spruzzare molta (getto m10 o meglio 12) e abbastanza pura. Meglio cambiare pero sui 6000 giri per non girare troppo in alto di psi con le turbine originali. Questo e' il setup di quel BMW 335 e90 blu che avevo postato tempo addietro durante gara contro di me.

 

:wink:

Scherzavo Fede /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />