N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

mi permetto di postare un video...

è pure automatica, ma che paga da in partenza alla sti

 

Buffo: le due subaru, che tra parentesi girano negli stessi tempi, hanno lo stesso identico motore: uno in overheating per metà gara l'altro fresco come una rosa. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La z4 gli suona un bel mezzo secondino...

Amuse: scontata la posizione (d'altronde son giapponesi), idem quella della EVO e della M3...

 

Bms ha sfatto altri due motori, sembra ne fanno 2 ogni anno...

1. Turbo maggiorati con nitro

2. Stage 3 con metanolo

:-)

Almeno non sono l'unico pirla e spero si prenda in considerazione per la scelta del tune.

 

Bms ha sfatto altri due motori, sembra ne fanno 2 ogni anno...

1. Turbo maggiorati con nitro

2. Stage 3 con metanolo

:-)

Almeno non sono l'unico pirla e spero si prenda in considerazione per la scelta del tune.

 

parole che fanno ben sperare...

 

Il primo vabbè, il secondo è preoccupante.

 

E' certamente preoccupante la seconda ma e' cmq relativo alla mappa che usava.

Perché per stage 3 si intende anche i turbo (almeno si dice qua dentro) e se usava una custom map (come immagino) bisogna pure vedere a quanto girava di pressioni.

 

No stage3 si intende JB4+DPS+IC+ASPIRAZIONE, ossia il config che hanno tutti.

Con il meth avrà girato attorno ai 18psi... Ma è abbastanza normale. Bisogna piuttosto capire come mai ha spaccato: 10a1 interruzione metanolo e niente controllo sulla linea...

 

Link.

Se usava la mappa 3 nn e' preoccupante ma lo e' di più.

Solo che quei bischeri che di solito hanno meth se le fanno loro.

 

Terry dice che ha fatto un fuorigiri mentre stava facendo un burnout prima del dragracing e una valvola ha toccato il pistone. Bisogna poi vedere se e' vero. Senno probabilmente gli e' mancato il metanolo e girava senza failsafe.

 

Link please?

 

gimax ,

nn voglio difendere nessuno, anzi sono il primo a preoccuparmi, ma terry per far drag come minimo girava a 21 psi, che poi nn vuol dire visto che in burnout sforando il limitatore se una valvola nn ha chiuso poteva pure succedere da ori..

altra cosa il link??

ragazzi stavo spulciando le caratteristiche del nuovo n55..

cioè ha il maf!!!!

mi immagino già il filtro a fungo hks in stoccaggio...

 

Cmq statisticamente per quest'anno dovremmo stare tranquilli

Ho caricato l'ultimo firmware , per te Rave credo cambi nulla visto che ha solo corretto un bug per quelle dotate di PK, Is, 1M ecc...........................sulla mia direi che và benino però

Oggi pomeriggio monto il Cps(dopo 10 gg di dogana ) poi manderò qualche log a terry per settarlo a dovere..................vediamo se migliora ancora

 

http://www.bimmerboost.com/showthread.php?14214-Another-low-11-second-Rob-Beck-turbo-upgraded-N54-OldBooster-runs-11.3-123-in-his-E82-135i/page2

Non era la macchina di terry e 21 psi con turbo stock non li spingi....

 

scusa, pensavo si parlasse di quello con nitro..

si ho visto, corregge una gran parte della mappa 3 con meth..mappa a me sconosciuta...

per me quel cps lo venderai a me... dicono sia praticamente inutile per quelli che usano il meth e poco piu la 100 ottani, ma utilissimo per chi usa la 98 classica, te che hai il pk e usi la 100 ottani nn te ne farai nulla secondo me..

 

lol

 

Infatti anche secondo me il cps a gimax non serve. Praticamente gira gia tipo un IC50 procede con 2,5 gradi in meno se non mi sbaglio.

 

Letto Enrico...................secondo Terry come hai detto te sopra è dovuto ad un fuorigiri,aspettiamo magari a sentire la versione del proprietario prima di attribuire colpe a Bms :wink:

Per quanto riguarda il Cps per me rappresenta cmq solo una sicurezza in più...............quando avrò capito come e se funziona sulla mia deciderò se tenerlo o rivenderlo( credo che cmq lo terrò visto che è integrato anche lo speed delimiter ).

 

Scusate mi spiegate come si fa a fare un fuorigiri in burnout che c'è il limitatore??

Che io sappia l'unica maniera x fare fuorigiri è scalare troppo.

 

Forse ha tolto il limitatore o spostato troppo in alto.