N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Perchè io son diverso.

 

no dai a parte gli scherzi.....dimmi...

 

Lascialo come dice e bona!

 

Condivido con te per due motivi :

1) perchè anche io sarò da solo;

2) mi ha risposto Michael Roark della ETS :

We can't say if it's going to fit or not since we haven't had a chance to test fit the intercooler on this vehicle. I believe the intercooler lower charge pipes are different.

E non mi va di fare il tester !

Quindi per ora resta questo che almeno nasce per la mia zetina http://www.shop.stettperformance.com/product.sc?productId=26&categoryId=10

Anche se mi sembra un pò grande !

Costerà di più, ma se risparmio il costo per l'acquisto del flessibile !

 

Il flessibile ti servirà cmq, credimi :wink:

tra l'altro quello che hai scelto è molto simile al mio Active Autowerke

 

Io son stato fortunato: con l'ETS non ho dovuto tagliare un millimetro delle plastiche. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quindi tu hai messo ut55 ic100 ma poi si abbassa veramente l'ic oppure rimane sempre a 100?

 

le 7-11 non hanno autotuning... ti ho gia detto di mettere i valori di autotuning che hai adesso con V4. Comunque non "batte" la macchina....

 

ragazzi guardate se ho capito che cos'è un battito...dunque quelli dentro il cerchiolino sono SECONDO me dei battiti,correggetemi se sbaglio perfavore....

 

allora muccio mi prende solo per il culo????????se è così veramente mi arrabbio.....parlando delle 7-11 enry c'è scritto di mettere l'ic come partenza 100 e che scala poi lui...così c'è scritto...ora io ho messo ut45 ic50 mappa1 ut55ic50 mappa 2...tutti e 2 max boost 16

 

Dici bene.

Il secondo centrale sicuro, il primo potrebbe esserlo... Il terzo sembra piuttosto una correzione della ECU di anticipo non derivante da un battito, magari un principio di detonazione non so, che in ogni caso io preferirei non avere... Quello che mi preoccupa di quel log è il secondo, che ha dato una bella panacca per fare un drop simile.

Per quanto riguarda l'altro discorso hai detto bene: parti da 100 poichè l'IC è dinamico e si adegua da solo, come dice Shiv nel readme... Io ho messo a 50 perchè sto provando una custom e sto vedendo come reagisce la macchina.

 

non capisco perchè tu dici così e enry dice un altra cosa.....va bhè....provo con ut55 ic 100 e spero non batta...cmq poi faccio un log dopo...

 

quei cali sono correzioni di anticipo , poca roba e certamente non un battito. E' l'ECU che tramite segnale sensore battito ritarda un'attimo per PREVENIRLO. Se batte ti da un codice Ignition Glow e si vede anche perche la curva anticipo cala ti un'enormita di gradi e non recupera piu.

Ti ho gia detto di mettere i valori che USI adesso in autotuning. Autotuned IC e Autotuned Boost. Per esempio se sei ad autotuned boost 15.8 metti Initial boost 50 e se IC hai 40 metti 50 tanto per stare sul sicuro.

 

enry ma allora perchè shiv vuole che si parte da 100?non voglio contraddirti.....poi scusa quelli che ho segnato in rosso non sono battiti?si nota però che effettivamente ha un calo in quei punti...

 

così si setta da solo su i valori che avevi una volta! se imposti già in un modo che stai vicino ai valori che arrivavi prima, ci metterà meno tempo ad adatarsi!! tutto qui...

 

si ma io sto parlando delle 7-11 non più delle 8-17....

 

ci rinuncio....

 

enry sto solo cercando chiarimenti....tutto qua.....ok io giravo con le autotuning a 15,8 psi e la correzzione variava da 0 a 20,30 dipende...io posso mettere con le 7-11 ut 50 ic50 mappa 2 e mappa 1 posso mettere ut45 ic50

 

infatti ho chiarito e ti ho gia risposto.

chiaramente e' preferibile una curva senza nessun calo ma quelli non sono maligni.

 

Beh enri il centrale non è un gran che bello, cala 6-7°...