N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

cmq ieri sera ho provato con il mio solito amico del 335i stage 3 jb4izzato caricato ultimo firmware,la macchina è uguale alla mia solo che lui l'intercooler ha l'ETS.....e mi spiace dirlo ragazzi non c'è storia....temperatura esterna 18 gradi,il jb4 sarà più aggrssivo ma cmq la mia macchina con procede spinge nettamente di più...il distacco non era tantissino circa 2 macchina,siamo partiti appaiati il terza marcia a circa 100 km/h....e appena ho buttato giù eravamo li e poi me ne sono praticamente andato e dire che il mio ic non è dei migliori....

 

intanto ha il 335 poi è manuale o automatico???

secondo me cmq tra 135i stage3 non c'è abisso ne per l'uno ne per l'altro... io non metto in dubbio che da alto il procede potrebbe avere qualcosa di piu, non lo so, ma puo essere tranquillamente, qua a parità di moduli, io prefersico quello che picca meno e da piu botta senza dubbio... tutto qua..

 

manuale....bhè ma kg di differenza non sono molti...

 

Cooper ma giovedì verso le 13 sei passato davanti alla stazione di Biella

 

Ma si stanno aspettando che gli arrivi il carico di rev3 . Basta essere pazienti e aspettare, per arrivare arriva. Il mio Cobb e' partito l'11 ed e' bloccato in dogana...

 

Enrico passi a COBB?

 

no marco non ero io....

 

Se non era minimo a 280 non era lui

 

Non esagerare, in quarta (a limitatore per 5 secondi finchè fa un sorpasso con le macchine che gli sopraggiungono di fronte) non li prende i 280........... i 220 si

 

non sono mai a 280....

 

è vero..290

 

con il flasch puoi arrivare al max a 14,5psi ?

 

no COBB puo andare quanto vogliono. Non e' la pressione che viene cambiata ma il LOAD target. La ECU poi regola la pressione per arrivare a quel Load target. Ho delle mappe stage3 alpha con Load 180 - 190 fino a 6500 giri quindi un 16-17 psi costante.

Il COBB lo usero' per girare tutti i giorni e in pista. Per gare mettero' il procede.

Comunque gare non ne faro' piu senza benzina RACE quindi potro anche usare una mappa race COBB e usare benza racing piu metanolo.

 

ma la Cobb l'ha fatte per le auto EU?

 

che sia EU o US non conta niente. vanno lo stesso se la ECU e' riconosciuta. Se non lo e' basta mandargli il file e l'aggiungono all'AP.

Quello che non c'e e' il supporto ufficiale perche non hanno la capacita di dare un supporto 100% sia a USA che EU.

Conosco uno che ha una 335 dello stesso mese e anno della mia in svezia e lui ha il COBB senza problemi. La ECU non era riconosciuta e COBB ha fatto l'update. La mia penso sia uguale comunque si vedra quando mi arriva spero la prossima settimana. Sono molto curioso di vedere come va la macchina.

 

io personalmente (se avessi avuto un 335i) avrei sicuramente messo un cobb o una giac perchè secondo me sono più sicure viste che fanno lavorare direttamente la ECU e non falsano segnali o quello che succede con i vari procede o Jb

 

Il problema del COBB e del GIAC come sicurezza, a differenza del PROcede, è che non hanno variabili.

Mi spiego: hanno una pressione impostata, come l'auto stock, e quella è, sempre e comunque.

Il PROcede ha le tabelle di compensazione, sia per meth, sia per IAT ecc, che secondo il quale -ad esempio- ogni grado di aspirazione in più che fa la macchina, lui dimunisce di tot la pressione e adegua il tutto...

E' una gestione SICURAMENTE più flessibile e migliore imho.

E' per questo che ad esempio con un PROcede dopo 2 giri a fuoco in pista la pressione passa da 16psi a 14... :wink:

 

non hanno una pressione impostata. Hanno un LOAD impostato e le varie correzioni ci sono anche li.

 

Guarda che anche la ecu a delle tabelle di compensazione non è che ha pressioni impostate punto e stop.. forse l'unico limite è la pressione massima che oltre una certa soglia non va.. questo per me è il suo unico limite..

ecco come ha detto enri

 

Se bastasse la compensazione della ECU non ci sarebbero ulteriori tabelle del PROcede per correggerle, direi.