N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

tutto wagner?

 

Urca, complimentoni. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Adoro le cose fatte come si deve.

 

si esatto tutto wagner devo ringraziare leo che mi ha fatto risparmiare qualcosa ora spero solo di riuscire a montare il tutto (sti pezzi pesano un casino)

per gli iniettori qualcuno sa cosa controllano e che codice mettono a me ne hanno cambiati 5 a gennaio non vorrei dover rismontare tutto poco dopo aver messo su la roba...

 

non pensare al peso dei pezzi.... pensa ai cavalli in più che ti regalano! ;-)

 

Guardate qui, ho trovato un Tuner in Germany che offre 6 Stage per le nostre autos :-)

http://crc-performance.de/index.php?option=com_content&view=article&id=227&Itemid=239

Solo per l'upgrade del Turbo vogliono 4'000euroni!!

 

si quelli sono il mio primo pensiero penso che poi dovrei essere a posto con quelli e magari poi inizio a pensare all'assetto

 

appena c'è interesse e voglia nel pompare l'n55 , vedrai che diventerà stile Skyline e Supra, big turbo, una linea rail con 6 iniettori piazzati nell'intake manifold (non so se il procede le gestisce) e via con tutto il motore originale.. 500cv diventano una formalità

ovviamente solita modifica di contorno IC e Scarico libero e piggy che gestisce il tutto .

 

Si però in questo modo si va a perdere la fruibilità quotidiana dell'auto, adesso anche in stage 3 può essere una comoda berlina usabile tutti i giorni che all'occorrenza ti può levare qualche soddisfazione, una modifica radicale come quella la trasforma in un'auto da drag race e nient'altro.

 

sicuramente non è come avere la turbina di serie, ma per fare i cavalli si sa con il turbo originale arrivi fino a un certo punto..

poi c'è chi se ne sbatte di sta cosa anche perchè per muoversi in città / extraurbano et simila anche col turbo maggiorato si muove, non è proprio morta.

punto a sfavore data la minore coppia a bassi giri potrebbero essere i consumi che si alzino...

 

Più che altro mi preoccupa in uscita di curva un'esplosione di coppia del genere quanto possa rendere l'auto inguidabile....

 

cmq rave prova a tirarci un pò e vedi come perdi cavalleria senza ic...

 

Ma anche con l'IC...

 

è ovvio che con ic stock è peggio...

ma io mica devo fare spari continui come fai te.... ogni tanto apro, ma mica 3/4/5 ad ogni fazzoletto d'asfalto...

per come va la macchina ora non ne sento il bisogno, montare filtri e dwp magari si...

magari ora che fa piu fresco voi che montate l'ic sarà certamente meglio, ma quando fa troppo caldo e si ha un ic aria/aria bisogna avere un tavolo di proporzioni abnormi per trarne benefici definitivi... oppure basterebbe la soluzione aria/acqua con spruzzatori e spruzzare quando serve...

 

Ho una domanda forse banale per il Procede :

Il cavo seriale penso possa servire per connettere la eprom al pc, ma ogni volta devo smontare mezza macchina per poter accedere a questo cavo, o voi l'avete lasciato accessibile ?

 

confermo a parte il controllo visivo devono testarli con un tester apposito

Cmq i miei nuovi iniettori sono già in ordine

 

Lo fai passare nel firewall (c'è un buco nella scatola ecu che punta verso il cassetto portaoggetti) e lo fai uscire, appunto, dal portaoggetti.

Ogni volta devi semplicemente aprire il portaoggetti. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' incredibile su come di tue -oltretutto sbagliate- supposizioni tu sia in grado di basare sentenze. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è ovvio che avrà benefici rispetto al mio stock... ma con 35 gradi esterni mi volete far credere che con una tirata 3/4/5 stia a 40 gradi la iat??? alla fine stara piu fresca sicuramente l'aria rispetto allo stock ma che grossi benefici da???

scusate se permettete ma spendere uno stipendio per un pezzo di alluminio che alla fine abbassa non in modo definitivo le temp piuttosto dwp tutta la vita.. quelli a mio parere contano il doppio..

e ripeto, ***** fate td per strada tutti i gg??? io non vado a lavorare 0-250kmh, la macchina la faccio respirare, anche troppo poi..

 

Grazie Muccio, forse sono un pò giustificato perchè questo dettaglio non c'era nei video dimostrativi.

Sempre sperando che la mia scatola sia uguale alla vostra !!

 

no ti va anche a 60-70 C con stock IC