N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Che palle fede mi girano le palle per te /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No guarda...alla fine non ci sto pensando più di tanto perché sto sempre indaffarato...ad andare al mare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi domani vado anche a ritirare lo scooterone nuovo...perciò l'auto la userò poco...ma rimane ugualmente il problema che Caxxo devono spedirlo...ieri non gli ho contattati...domani spedisco una mail.

 

Pensavo fede ma come fa a rimanere ic 0 se con altre mappe tipo 6-14,5-10,5-25 alla fine bisogna mettere almeno ic 50 perché se no inizia a calare e battere?

 

Per chi ha sostituito le barre rollio con le barre della M3:

sul 335i hanno lo stesso diametro le barre anteriori d= 26.5

mentre le posteriori sono nettamente diverse, 13 per la 335i e 20mm per la M3...però dietro una differenza simile la farebbe andare ancora più in sovrasterzo del dovuto se montate sulla 335i...

Però molti dicevano che era una differenza netta montandole sul 335i...ma se il diametro è uguale, allora il beneficio dove sta?

Per quanto riguarda i braccetti M3, quali sono in questi schemi? http://bmwfans.info/parts/catalog/E92/Coupe/Europe/M3-S65/browse/front_axle/

 

La barra da sostituire è la posteriore, ed è proprio cambiando quella che si hanno enormi benefici in termini di minor rollio, maggior rapidità nei cambi di direzione e minor sottosterzo causato dal maggior "scivolamento" del posteriore (che diventa più rigido), in pratica è come dici tu aumenta il sovrasterzo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ma non è che ti trovi una macchina inguidabile che ti si mette di traverso in curva eh

 

Ordinato modulo CPS ........................speriamo di riuscire a farlo entrare nel vano centralina

 

Ah perfetto, praticamente sveglia il posteriore che è "lento"...

Mentre per il muso sono i braccetti e i tiranti M3 che aiutano gli inserimenti in curva?

Se si, quali?

penso che poi oltre all'assetto, sia l'LSD il grande passo da fare per sistemare definitivamente l'auto per quanto riguarda gli interventi al telaio...

 

Coi braccetti e tiranti M3 recuperi un pò di camber all'anteriore, senti gimax che lui li monta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E senti lui pure per l'LSD visto che monta anche quello

 

ho una domanda...

ora ho ic, dps, e v4 con mappa 2 standard

i canali debug byte 2 e 5 che sarebbero quelli dell'anticipo e boost mi mostrano che la mia si è messa su ut 15,7 e ic 0



ora, avendo solo fatto una vera e proprio tirata quindi non è ancora adattata, usando benza 98 e non montando ancora i filtri.. .. ...

quindi se tanto mi da tanto, con benza 100, filtri e magari un bel adattamento

dovrei supporre che l'ut dovrebbe alzarsi superando i 16..

??

a questo punto mi consigliate di alzare il max a 17??

ora devo fare dei log per vedere che succede...

 

No Leo io ho benza a 100 ottani qui di i 16 non li superi...penso io...io giro a 15.8 anticipo 0

 

tu lo sai che ogni macchina è diversa??

manu sei 15,8 io a 15,7 senza filtri e benza inferiore..

se l'autotuning lavora come deve, vedrai che passerà i 16..

non sottovalutare la qualità dei pezzi che si cambiano.. questi fanno la differenza..

ma sinceramente anche in caso superi, io voglio stare sotto i 16..

 

Esatto. La differenza maggiore inoltre è data dalla temperatura esterna.

Il tuo wagner, + la temperatura esterna + bassa di dove abiti, ti consente sicuramente di girare qualche decimo più alto.

Considerate ripeto che la mia batte a UT60 a fine quarta (partendo a tirare da seconda bassa) con 33°C esterni... Significa di sesta ai 90kmh 48 gradi di IAT.

Sono un'esagerazione. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La mia già di notte, con 25°C anzichè 33°C, la sento andare molto molto di più... E son convinto potrei alzare un pelo UT. :wink:

 

infatti ieri notte, ho avuto strada completamente dritta e ho buttato giu tutta la 3°..

a dir poco incredible che a circa 3000 giri se è accesa la spia dtc..

vabbè che le gomme erano fredde e l'asfalto era "umido"..

ma le diff di temp tra giorno e notte si fanno sentire parecchio.. di sera sembra che l'auto abbia una 20ina di cv in più..

 

la mia invece sembra proprio che perda pressione o che giri "debole"...non sarebbe male paragonarla alla tua una qualche volta, almeno vedo se è solo un'impressione o no...

100-200 con solo V4 e filtro pannello quanto dovrei farlo? intendo reale da PBox...penso 10secondi, giusto?

 

credo piu di 10..

calcola che un tempo reale buono per un stage 3 si aggira sui 9,5 ..

con "solo" v4 credo che stia sui 11

 

ah ok bene...testerò..

 

Ragazzi un intercooler che costa poco e rende?

 

manu ce ne sono tanti... ma se ne vuoi uno buono e che costi poco non ne trovi!

almeno io non ne conosco.

dai adesso non farti le seghe mentali.. lascia l'auto cosi.. che te frega.

non sei contento di come va??

metti a posto l'assetto.. di motore è già super!

 

Io comincerei a capire quanto hai di IAT prima di tutto...

 

Cambialo Cooper...il tuo lo prendo io che ho ancora la stecca di sigarette originale