N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

che bella macchina che hai in firma.....e' un vizio rendere le cose gia belle in qualcosa di particolare:)))))) ma dove "diavolo" li hai presi quei finali!!!????:)

ma poi l'hai montato il sottopara in carbonio?
stai provando,tando:),a cronometrare le prestazioni con il dynolicius?
stasera lo dovro' fare anche con la nuova versione appena rilasciata per vedere le differenze tra le due versioni,usando contemporaneamente iphone ed ipod con i due programmi
:)))

 

Per la verità, anche io non ho mai avuto problemi, è vero anche che non l'ho tenuta molto e che non ci ho fatto molti km :wink:

 

non avresti mai potuto averne,c'era il mio alone di protezione su quella scatoletta:)

 

ecco non hai capito niente dello spirito giusto di kompey

grande kompey, un a te :wink:

 

Una gara di accelerazione in movimento può essere benissimo considerata come una gara di ripresa, basta partire a 60 km/h in sesta! Ecco come fanno a far star davanti il 335, che ha la coppia massima a 1500, fanno le riprese nell'unica situazione in cui può andare via alla Lambo, cioè quando ha 500 e passa NM di coppia e l'altra invece molto meno... :wink:

 

si...anche perchè quello che ho appena quotato in pista potrebbe dimostrarmi la suoperioorità dell'M

 

Grazie alla competenza e professionalità del caro amico Simone Coronaro (che lavora con il buon Ice71) ho finalmente installato il JB3.

Il montaggio dalla parte tuning è quanto di più semplice si possa immaginare. I problemi vengono dall'hardware BMW che risulta piuttosto user enemy nello sgnacio dei connettori. Un po' di pratica e tutto avviene in maniera quasi-liscia.

Prime impressioni (blue super nel serbatoio) ababstanza disastrose in mappa low boost. Oscillazioni del livello di pressione marcatissime, difficoltà a prendere giri etc etc.

Il processo di adattamento del controllore della sovrapressione è lento, quindi ha bisogno di tempo per settare i parametri corretti.

Lasciatemi dire quindi che le semi-aperte appena dopo l'installazione sono state una delusione immane.

Stessa storia con la mappa alta... che ha portato ad una bella mezza spia motore non cancellabile via OBD (se qualcuno ha un cancella errori mi faccia sapere dove si compra che procedo).

Sono andato un po' in giro nel fine settimana barcamenandomi tra low ed high map... senza grosse soddisfazioni (in pratica ongi volta che switchavo ripartivo da zero, o quasi, nell'adattamento).

Ripartito verso Firenze in autostrada ho preso una decisione drastica.

Metto la V-Power (prezzo FOLLE di 1.6 euri/litro).

FAtti altri 40-50km in high boost accelerando molto progressivamente le cose sono iniziate ad andare meglio... Poi una aperta in quarta dai 3000 giri mi ha lasciato senza fiato. In pratica pareva di accelerare in seconda .

Peccato che immediatamente dopo in sesta dopo i 200 orari mi sono beccato un altro cartellino giallo formato motore.

Rimessa la mappa low boost totto ok, altri km di adattamento ed al momento lavora come un Patek Philippe con una risposta dell'acceleratore molto più lineare rispetto allo stock ed una potenza devastante nella parte alta del contagiri. Il sederometro stima una 60ina di cv abbondanti di guadagno in low boost ed almeno 80 in high (quando funziona).

Consumi invariati nell'uso "normale" con un aggiustamento lento dei fuel trim durante le fasi di apprendimento (quando impara è una idrovora anche in parzializzato... non capisco perchè ma lo fa).

Conclusioni.

Pro
- Presatzioni monste (in low boost riprendendo di seconda ai 50 orari pattina dai 60 ai 100).
- Installazione semplicissima
- Costo ridotto (600 euro)
- Mappatura acceleratore estremamente progressiva (stock dopo il 60% di apertura è praticamente tutto uguale)
- Bassi regimi gestibili ma possenti, alti e medi regimi devastanti

Contro
- La fase di adattamento è ruvida e lascia un po' disorientati
- Ogni cambio mappa sembra richiedere un nuovo processo di adattamento. Rottura di maroni e sensazione di smarrimento visto che il boost oscilla sensibilmente.
- Mappa high boost (15psi) tirata al limite per benzine ad alto numero di ottano (il pieno di v-power era "bastardo" in quanto inquinato da blue super... che a 'sto punto non sono sicuro fosse tale).

Morale della fava.
Per il momento uso la low boost che è più che sufficiente per farsi molto male ed indago sulla high, oltre che sulle benzine utilizzabili (qualora nadasse solo con v-power lo rimando subito indietro... 30%in più rispetto alla blue super non sono ammortizzabili).

C'è il rischio che mi sia stata inviata la mappa per le pre 29.2... e questo farebbe entrare in protezione nella mappa alta (quindi la benzina sarebbe da scagionare).

Continuo gli esperimenti e vi faccio sapere.

CiauZ, Rino.

P.S.
Con una mappatura fatta ad hoc ci si toglierebbero molte indeterminazioni dalle balle (con l'unica possibile fregatura della garanzia), ma per ora non c'è la certezza che si possa fare sulla MD81. Vedremo cosa esce fuori.

 

Io l'ho preso da Vishnu... se vuoi ti presto il mio fino a che non ti arriva il tuo...

Stikka, ma come mai tutto quel bendidio con la solo Wpower?
...pattina dai 60 ai 100? Mizzekaaaaa....


Bel report. :wink:

 

per resettare i codici trovi i palmarini anche su ebay ad ottimi prezzi...io li ho presi li...
Mi sembra solo strano un adattamento del genere

 

Grazie per la disponibilità Bruno, ma a 'sto punto aspetto (a meno di non rompere qualcosa prima... sgrat sgrat).

Prezzo?

P.S.
Per il pattinaggio... Ora le strade sono freddine ed umidicce. Però prima non lo faceva assolutamente. Tra l'altro imbarda di brutto anche a controlli completamente attivi (altra cosa che prima non faceva).

P.P.S.
X Kompey.
Sembra strano anche a me, ma altri utenti hanno confermato.

 

65$ (+ spedix/sdog) http://www.vishnutuning.com/bmw_1_v380.htm

Se lo sgrat sgrat non dovesse funzionare... io ce l'ho. :wink:

 

...si ma... cos'è questo PROCEDE LITE?????

 

E' la fregatura del patacca per chi ha comprato il V3
900 e spingi dollari con quasi tutte le funzioni dell'altro.

 

sul e90 post ci sono le spiuegazioni:wink:

 

......vuoi beccarti una REP NEGATIVA???























....non so l'Inglese...

 

Hai chiesto a Simone come va rispetto al Procede V2?
Sono veramente curioso.

 

Vero

Se riesco ti faccio un traduzione...ma penso domani,oggi pomeriggio ho un corso

 

Non sbatterti: se volete mi bastano poche righe per capire cos'è... conftonto al ProV3... :wink: