N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

sei in una strada senza uscita ormai

adesso che ti sei abituato a picchi di 17psi, quando torni ai boost conformi starai messo come sempre... che non va piu una s e g a niente

 

scusa ma se ti dice di riprovare a ricaricae il fw cosa non capisci???

 

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no ragazzi mi sto iniziando a preoccupare....perchè non è normale spingere 17 psi...ho paura di fare qualche danno!!!!!!vorrei capire insieme a voi il problema (se lo è)il perchè mi spara picchi così alti...ora ho riscaricato il tutto perchè se queste mi danno questo problema metto le v5 6-14 a sto punto....per curiosità il firmware per mettere il v5 posso usare il 5.1 per caricare le 6-14?

 

capisco tutto jonh...quello che non capisco e come mai si possa corrompere una firmware quando anche simogtfour aveva come ic a 0 come il mio e 15.8 di boost....cmq adesso ho riscaricato tutto...vediamo...

 

non è che si corrompe la firmware! puo capitare quando carichi su la firmware...

ne il software ne il procede fanno un checksum (controllo) dopo aver caricato firmware/mappe!! purtroppo non hai nessuna garanzia che l'upload è andato bene!!

 

posso solo ''credere'' al procede quando finisce di caricare che mi dice tutto ok....più di così....

 

appunto... non dare per scontato che l'upgrade è andato bene!!! rifallo come ti ha detto enry!

è capitato anche a me e l'ho chiarito con 3 messaggi! ;-)

 

ok lo rifaccio subito....

p.s. riesci magari in pm a postarmi il software del v5 per caricare le 614?grazie 1000

 

http://procedetuning.com/BMW/n54/downloads/downloads.html

 

si lo so che si va li...però ho visto che c'è la versione v5.1 e mi chiedevo se con quella potevo caricare le 6-14 oppure devo carricarle con la versione v5 normale...

 

non lo so perche non posso scaricare il zip delle 6-14, ma penso che quelle informazione le trovi dentro un readme...

 

Apri quei cavolo di documenti contenuti nelle mappe con la simpatica scritta "READ ME FIRST!"

 

ma xche non ti impegni un pò e rifletti sulle cose che vuoi fare?

do raggione ad enry quando si incavole... caxxo vuoi avere servito tutto su un piatto!!!

 

ok ho letto tutto...la mia domanda è questa:adesso che ho il software v4 posso caricare direttamente il softwere delle 6-14 e dopo passare al caricamento delle mappe?ho letto che bisogna impostarlo a ic100 e ut 45...

p.s.

adesso provo prima a ricaricare il firmware v4 con le relative autotuning,se vedo però che nel log mi spara dinuovo 16-17 psi...non so che fare....

 

ma come fai a dire che l'hai letto se poi chiedi di nuovo?

è anche indicato passo passo...con tanto di numerini per ogni passo da seguire...

Update Process:

(Many of these steps are redundant but always better to be safe and sorry)

Step 1: Update to firmware #106_4 as usual (laptop plugged in to a AC socket) using the Procede v5 user software.

Step 2: After firmware update is complete (0-100%) and Procede resets, turn ignition power fully OFF and wait 2 seconds

Step 3: Turn ignition power fully ON

Step 4: Upload the appropriate 6-14 map

Step 5: Once uploaded, go to Mode 3 on the Command Center and do commands 12 thru 1 (12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 in that order).

Step 6: Go to COMMS menu in user software and select "Reset Procede". This will take a few seconds. THIS IS AN IMPORTANT STEP!

Step 7: Turn ignition power fully OFF and wait 5 seconds

Step 8: Start car and begin driving!

Non penso sia possibile aggiungere altro cooper...segui queste indicazioni e basta...chiedi solo se dopo il passo 8 l'auto non si accende o ti da problemi...

E non arrivare a chiedere: ma devo resettare il procede?

 

Oggi dovevo staccare il mio procede per verificare se era lui a dare problemi...e diluvia...a dirotto...ma vaff....

 

ma guarda che ho capito!!!!!dai ragazzi capitemi....amavo spingere 16 psi e adesso voi mi avete infranto un sogno che forse è la mappa 8-17 che non vanno bene......

 

Beh se il problema ti si ripresenta basta abbassare il maxboost, oppure ancora meglio abbassare l'aggression target a 1.