N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Fuori garanzia da qualche mese...bella grattata!!

Io oggi ho provato la 1M...scalcia davvero bene...ottimo cambio rispetto alle 335i e 135i...telaio finalmente decente e freni che fanno il loro lavoro in maniera ottima.

Però non è che sia questa bestia da strada...anzi...la valuterei solo se potenziata, perché quei 340cv sono pochini...almeno c'è di positivo che si fanno sentire subito e più rabbiosi del normale...

 

Ma anche a portare l'auto in BMW...se il BT non mi da nessun tipo di codice, non saprebbero dove guardare...ed essendo fuori garanzia, non gli lascio 150fr all'ora per dirmi "non abbiamo trovato il problema"....fotta!!!

Già le sonde lambda ho speso 600fr di test e verifiche quando gli avevo già detto io quale era il problema ed il codice errore!!! BMW...un nome una garanzia...negativa

 

Come assetto è una M3 (monta i componenti marchiati M3), quindi rispetto alla tua ha braccetti superiore e inferiori m3, antirollio e ammortizzatori M3, oltre ovviamente l'autobloccante.

Il resto lo fanno le gomme, ma credo nel tuo paese tu possa montare 245 265 senza problemi...

I freni pure son quelli della M3, ossia quelli del 335i ma con il disco più grande (identici). /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il cambio è piaciuto molto anche a me (ho provato da ferma)... Devo provare però uno short shift sulla mia in modo da avere tutti i termini di paragone...

Il motore non saprei dirti, non l'ho sentita.... Cambia molto la scatola sterzo, è molto molto più preciso rispetto a quello nostro. :wink:

Il tutto senza alimentare flame alcuno, giusto x informazione visto che ultimamente mi arrivano PM chiedendomi come mai io ce l'abbia con la 1M... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

al momento che mappe monti?

 

Bhe i freni del 335i però non hanno quel mordente...e non hanno quella potenza.

Il cambio non lo reputo ottimo solo per la sincronizzazione, ma anche perché a livello di frizione e tutto quello che gli gira attorno è molto piacevole da guidare e non ha mai scatti o nervosismi che sulla 335i e sul 135i ho sempre sentito tra una marcia e l'altra.

Entrano in modo perfetto, non scalcia neanche se le butti dentro "cattive"...poi vabbè...era nuova di pacca (350km), quindi anche i supporti e tutto il resto sono perfetti...magari poi cambia anche la 1M

Le 8-17 autotuning del V4

 

io proverei a togliere completamente il Procede e vedere se te lo fa ancora e da codici.

 

Si penso che sia la soluzione migliore...tanto l'ho montato e smontato 10/12 volte fino ad oggi...una più o una meno non cambia ormai...

 

non è che non riesci a vederli perchè te li autocancella, o c'è cmq una memoria che li salva??

 

La pinza è la medesima, cambia soltanto la pastiglia e il disco.

La pastiglia ti considero di andare direttamente di Pagid (stesso upgrade che fanno le M3), per quanto riguarda il disco una volta che lo finisci compra dischi M3 e staffa nuova. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ecco i freni 1M/M3.

Per quanto riguarda il cambio non ci son differenze, se non un finale per rapporti più corti nella 1M che, grazie alle gomme che si ritrova, finisce poi per avere rapporti più lunghi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vi posto 2 log....il primo con ut45 ic50

eccolo:



il secondo va benissimo con ut 40 ic 50

ho notato che al di sopra di 40 non si può andare come partenza...c'è l'esempio nel log sopra...

eccolo:

 

ma che mappe hai su?

Boosta veramente tanto, anche troppo .

Metti il cursore in corrispondenza dell'abbassamento anticipo nei logs cosi si vede la pressione di quel punto specifico.

UT40 Ic50 e' il massimo che puoi girare .

Metti anche Intake air temperature nel log , forse sente il caldo ...

 

enry ho le 8-17 autotuning....anche prima boostavo così non ricordi...però oggi dati i 30 gradi ho rifatto i log...osando a mettere 45 al posto di 40....ma a 45 va male...

 

Il cambio non è uguale :wink:

 

E cosa cambia scusa??

Io sapevo il finale e il leveraggio più corto vabbè.

Alza un pelo l'IC, droppa in entrambi i LOG l'anticipo...

 

Hanno codici diversi e mi sembra di aver letto da qualche parte che è più leggero del nostro.......

Poi ha diversi semiassi, ponte posteriore, frizione e trasmissione :wink:

 

Cooper: con le autotuning non devi cambiare i valori... Ogni volta lo fai si resetta quindi parte piu aggressivo...

 

è autotune fede....

 

enry scusami però io ho provato a mettere 45...ok si resetta ma dopo 3-4 tirate alla fine torna come prima...infatti appena avevo messo le 8-17 avevo come boost nella schermata principale nella casellina a parte del procede 15.8 psi adesso idem perchè cmq i valori erano gli stessi....ma i log come sono secondo voi?

 

non vanno bene i log.. ti ha gia risp fede!!

in ut45 è un po' un casino... (dire un po' è un eufemismo)

nel secondo migliori... ma anche li ha dei piccoli cali

ma dimmi un po' e senza dire cazzate.. hai max boost a 16??

secondo me hai cambiato altri valori..

dai log sei sui 17psi.. è una cosa impensabile con 30° esterni.. e senza meth ..

non la racconti giusta...

 

Cambia il volano, tra le altre cose, che è alleggerito.

Inoltre mi risulta che le pinze della M3 siano diverse da quelle della 335i...