N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ma hai controllato o vai di "feeling"?

 

a bè,se faceva un rumore strano allora è tutto ok

 

Se era qualcosa di grave secondo me si accendeva la spia motore che limita potenza...e poi quando riaccendevo sicuramente mi ritornava il problema...cmq i parametri di ut e ic erano come prima..ut 40 ic 50 autotune...quindi penso che li siamo aposto...mi spaventa un Po quel rumore..

 

ma va la,alza il volume della musica che di rumori non ne senti più

 

Sarai andato a 5 cilindri. Guarda i codici comunque per conferma missfire. Se te lo comincia a fare spesso ci devi guardare.

 

Enri,quando da missfire su un cilindro poi non gli manda più corrente fin quando non si spegne la macchina?

 

dopo un po riparte tipo 5 minuti ma dipende . Comunque quandi accelleri non va niente e sussulta.

Candele

Iniettori

Bobine

forse anche il Procede con quelle mappe soprattutto se una parte elencata non e' al 100%.

 

Si penso anche io misfire...e penso che cmq giravo a 5 cilindri...un tal caso che devo fare?

 

se a qualcuno interessa sostituire il tubo che collega il tubo dell'ic al charge pipe

bisogna prenderne uno a 45°, larghezza di 65mm di diametro interno

http://cgi.ebay.ch/Black-Silicone-Hose-Elbow-45-Degree-65mm-/170653361874?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bbbba6d2#ht_1745wt_907

io l'ho consiglio, ho visto con i miei occhi quanto si allarga quello originale, oltre al fatto che fa perdere pressione, secondo me fa anche spostare tutto in quanto allargandosi il tubo tende ad accorciarsi e fatto sta che tira tutto..

 

Provata adesso la macchina perfetta...solito missile terraaria...un mostro!!! L errore non è più uscito...:-)

 

ma hai controllato con il bt??

 

Ragazzuoli...una domanda tecnica:

visto che la 1M monta lo stesso identico motore della z4 35is e visto che il procede lavora su questo motore senza problemi...in teoria sulla 1M si può montare uno stage 3 senza grossi problemi, giusto?

Il dubbio è se non serva una eventuale "aggiunta o correzione" per quanto riguarda il bottore "M" che ha in più...magari crea conflitti o errori

Pura curiosità...perché se già la 1M derapa come una disperata con "soli" 340cv, chissà come va con 420cv...

 

nessun problema. Il procede toglie completamente la funzione overboost e il controllo pressione originale dell'ECU

 

Bhe mica male dai...diventerebbe un gran giocattolino...pensa con stage 3, meth, doppio radiatore olio + raffreddamento ottimizzato acqua, kw club sport, semislick e qualche alleggerimento semplice...

Una perfetta arma da track-day

Tu che vedi spesso i gt-r nelle gare, considereresti la 1M (accessoriata come descritto sopra) una valida alternativa alla GT-R? certo che la GT-R è un livello superiore e non di poco...però...

 

Non ho il pc a portata di mano sta sera...cmq devo mettere mappa 0 per controllare con il bt?

 

NO colleghi direttamente e controlli

 

non skerziamo.... resta piu in basso...

con i soldi che si spendono per apportare ste modifiche ti compri la gtr ti fai la mappa superi i 550cv e te ne avanzano ancora



chiaramente una M1 st3 con potenza che si appresta come la nostra 400/430cv .. diventerebbe gia un bel mostro senza star qui a stravolgerla!!

 

A dire il vero la versione 2011 ha già 520/530cv di serie...quindi con mappa, scarico e aspirazione passi i 600....visto che prima arrivavi a 600cv...poi con quel telaio e con la trazione che ha...per non parlare del cambio e degli interni...super!!!

 

vi regalo un bel video... 4° 100-200 con pioggia...eccolo...

 

Non so come hai fatto a farlo. Ma se io provo con pioggia in quarta a schiacciare il gas mi si mette a bandiera da dritto subito.