N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

posso cmq usare anche il cronometro dell'iphone volendo..

 

Io di solito consiglio di fare un video di buona qualità ed impostare il DLONG del LIMIT ai 200.

Poi, in elaborazione video, vedi a che secondo e decimo passi i 100 e a che secondo e decimo accende il LIMIT a centro schermo... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi sa che senza navi il LIMIT non lo puoi impostare

 

ormai anche i cell + schifosi han un gps, mettete un programmino qualsiasi e vedete...thempes GTX per symbian, car performance per android, per iphone una googlata e lo trovate..nel 100 -200 non dovrebbe scazzare tanto ...ovvio che i rilevamenti

da 5hz in su van da dio!

Enry hai fatto bene....o tornavi a un manuale cambiando macchina,o mettendolo sulla tua, però non saprei come mettere mano dopo all'elettronica, oppure fai la scelta che hai fatto che mi pare giusta e ovvia...4000€ è tanto , ma neanche tantissimo per quello che promette come dati

 

muccio ha perfettamente ragione.. in ogni video commetti dei errori..

in uno usi la secondo inutilmente.. nell'altro acceleri da 100, e ogni volta che schiacci ci vuole quel secondo per far prendere boost..

 

stavo testando le cambiate in D per vedere se slitta di meno non tirando a limitatore.

 

corvette zr1

porsche gt2

e passa la paura !!!!!

 

enrita i prossimi passi quali sono?

- radiatore acqua

- sistema pompaggio alte prestazioni

- il collettore aspirazione già lo monti?

secondo me cambiare macchina non conviene

l' n54 come il tuo tirato all'osso può fare 600cv

200cv/l

e chi ti piglia più...

 

prima devo mettere a posto la trasmissione e metto un radiatore olio cambio separato e tolgo completamente lo scambiatore originale. poi vedro le temperature acqua se rimangono piu basse.

vi faro sapere come va il COBB AP presto ;-)

 

Si, può anche essere veritiero visto che si parla di un V8 aspirato da 4litri e più...

Ma in strada vuoi mettere la faccia di un qualsiasi possessore di M3 quando con il 335i gli arrivi per sorpassarlo e lui fa il ganasa e accelera pensando "stai dietro con quel catorcio"...e dopo poco vede solamente il fanali della 335i e pensa "ma che cazz.... O.O"

Ahahahah Io in pista il 335i l'ho portato una volta e non la riporto...non è il suo posto...è una tedesca da strada per come la vedo io...per la pista c'è l'M...

Ma almeno in strada con il potenziale che ha, ci si gode troppo a lasciare dietro macchinoni molto più prestazionali sulla carta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi se avete la possibilità di viaggiare sempre a più di 200km/h...allora prendete l'M3 ahahahah /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si si concordo, ma si parlava di performance pure, dati da gps, performance box. Se si usano questi strumenti per bene vengono a cadere molte certezze sull'N54 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

stock si...

procedizzato non credo proprio..

 

Prendi il performance box e fai un 200-270 in stage 3 e confrontalo con una m3. Secondo me ci rimani male /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non credo proprio...

quella di manu, 200-260 in 10 secondi ha il limitatore quindi si ferma



ehhh ...

prendi pure il performance box o quello che vuoi.. ma fatto sta che i 4 di differenza secondi restano lo stesso!!

marco, con tutto il rispetto che ho per te..

non hai mai provato veramente un n54 stage 3.. va piu di quello che pensi ..

se mi parlavi di un 250>300 allora in questo caso ti dò ragione che la m3 va meglio..

ora sentiamo le scuse..



fattemi ridere un po'..

 

Oh ragazzi, quando vi fa comodo il video di cooper è in discesa, le altre volte no

Ripeto, dando modo all'S65 di allungare, non c'è trippa per gatti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

gli 8 secondi nel 100-200 misurati con il tachimetro li faccio pure io come muccio...

anche misurando con un metodo gps, rimarrebbero pur sempre 3-4 secondi di differenza tra le due

ma sono tantini ehhh ..

chiaramente dopo un n54 si ferma, invece la sorellona va ancora come giusto che sia!!

ora non capisco perche ti sei preso un n54 visto che sei fermo in confronto alla m3..

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Io non parlavo di 100-200.

 

io ho messo i video in accelerazione...

200-260 la m3 prende ben 4 fai anche 3 secondi da un n54 stage3 ..

io non ho mai parlato del 100-200 .. era solo per farti capire che il suo video è veritiero, siccome i tempi che fa lui li fa la mia adesso.. come quella di fede.... ecc ecc..

partendo un 4 non saprei.. ma a quel regime n54 è già pronto, ha già tutta la coppia .. cambia a 225 e tutta la 5° fino ai 265..

sicuramente sopra i 270 la m ha di piu.... ma fino a li no!

questo è il mio pensiero.. sbagliato che sia.. io la vedo cosi

 

in accelerazione non dico che puoi comparere un n54 pompato a un M3 ESS o comunque sovralimentato a bassa pressione, ma quasi..

l'm3 originale aspirato , per quanto sia ok di scarichi aspirazione e mappa, fa sempre un po' fatica nel 100-200 200-260 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

l'allungo è oltre potenza massima, non sempre serve e non deve essere confuso come cosa prestazionale...è come dire allungare pesantemente la sesta ad un n54..

se gli dai tempo anche quella "allunga" forte