N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

prendilo..

cosi dopo me lo presti...

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il video che hai visto tu quello degli 8 era del jb3 mappa 7!!!!ripeto stessa strada dove ho fatto il video al procede ieri....ora con l'autotune v4 8-17 sono a ut 45 ic 50 max boost 16....la macchina si è stabilizzata a 15.8 psi....poi non ho più toccato un bel niente...quindi non so dove sta il problema....so anche io e ripeto che anche se nessuno mi crede ma penso che tu te ne sia accorto che il video del jb3 mappa 7 sembrava andasse decisamente di più....e vedo che te ne sei accorto pure tu...a questo punto posso pensare che siano le mappe 8-17 e penso che metterò le 6-14 del v5 con ut 45 ic 50...

p.s. adesso ho cronometrato con l'iphone...a me sembra che il video ''2°-3° 16 psi'' sia in 9 secondi a tachimetro...il video in firma invece in 3° marcia 100-200 mi sembra 8.8 secondi...

 

l'ho già...ma non te lo presto

Con quello che costa...al max....te lo noleggio

 

tu cosa ne pensi 335i?a parte prendere il pbox per misurare...

 

Come detto sopra, penso che con il PBox ti divertiresti davvero un mondo...fai tante di quelle misurazioni che non ti stufi...

Puoi anche cronometrarti in pista o su strada...perché puoi fissare un punto d'arrivo o un parziale in qualsiasi punto e misurare il tempo che ci metti ad arrivarci ahahhah

Poi almeno puoi valutare bene le varie mappe...vedi sia la potenza che i tempi da 0-250 con tempi ogni 10Km/h...così vedi perfettamente dove guadagni e dove no...

Per le valutazioni a "naso" dei video, non so che dirti...non ne ho mai fatte...di solito non guardavo mai ste cose...neanche adesso con il PBox le ho mai fatte...prima o poi le farò /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

[video=youtube;-Gv1UuaWcA4]

 

Finchè cambi di cacca, fai 2 cambi marcia anzichè 1, misuri il 100-200 partendo in seconda e cambi a RPM improponibili è normale che non fai il tempo.

Comincia a partire ai 60 di terza, cambiare non oltre i 6200 e fare un cambio marcia decente... Vedi che fai 8.

 

Qualcuno di voi sa quanti lt vanno nell' impianto di raffreddamento con PK

 

Ohhhh....adesso che siete tornati con i piedi per terra, i 9,5" sullo 100-200 mi sembra un tempo corretto con una mappa e qualche accorgimento (migliorie a tutto il sistema di raffreddamento).

Ora lasciando stare Blacky che senza kat ha guadagnato parecchio e quindi sullo 100-200 riesce a stare al passo dei vari superprocede, rimane il fatto che la M3 stock non perde una vita, si parla di 1" ma man mano che le velocità superano i 200km/h e si restringono i salti di giri nelle cambiate, IMHo anchr una M3stock riesce a sopravanzare una superprocede.

Il tutto come è giusto che sia, altrimenti fate cambiare lavoro ad Avo.

 

con le turbine maggiorate perchè non tiri le marce fino al lim.?

 

Hai mai misurato un cambio marcia?

Blacky ha i leveraggi accorciati ed io che non sono proprio una pippa, dal momento in cui il PB registra la perdita di spinta, al momento in cui riprende, passano 3 decimi nei cambi II-III ( nel I-II c'è un minimo di inerzia ad accelerare e nonostante sia più contrastato non si riesce ad effetture una misurazione corretta) e 2,5 decimi nelle altre cambiate che sono meno contrastate.

Un cambio meno sportivo di quello della M può raddoppiare i tempi a meno di non voler rompere i sincronizzatori in breve tempo.

 

una M3 stock.. sta dietro ad una 35i stage 3..

è inutile continuare con questa storia..

io la vedo cosi!!

poi chiaramente dopo i 240 l'M3 inizia a recuperare

 

si fede ok mi sta bene...però nel video con il jb3 dove tutti dicono che è un proiettile non si sta li a discutere della cambiata fatta bene o male...è palese che dal video sembra spingere il doppio...capisci?

 

Abbiamo detto la stessa cosa, ad alta velocità la M3 stock va più forte.

 

Non è questione di 3decimi + o - della sola cambiata, è questione di in quanto tempo il 135i (a differenza dell'M che non ha questo problema) riprende il target boost... Oltre, in fin dei conti, essere praticamente inutile fare un 100-200 partendo dalla seconda poichè sei già oltre 6000 giri quindi con boost in calo delle turbine. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Facendotela breve, cambiando molto molto bene perdi più di mezzo secondo fra una cavolata e l'altra.

Tornando al discorso M3 vs PROcede, se ti vuoi sentire tranquillo ti dico che vanno pari o va più l'M3... Chi le ha viste o provate non mette MINIMAMENTE in paragone le due auto, siamo su altri pianeti...

Poi magari la tua è particolare, o magari le "cure" che hai applicato contano molto... Non saprei...

Basti considerare che nei soliti spari da aereoporto per star dietro a un PROcede stage3 bisogna interpellare la ESS con il volumetrico (stage base)...

 

esatto... :wink:

 

Slimitate, partendo da 200 in 4^ IMHO l'M3 sta davanti sempre e cmq.

 

fede propa a vedere il mio video in firma il prima in 3° marcia 100-200

 

non lo so...

 

Nel video di terza marcia parti a 100 e schiacci, le turbine prenderanno boost che devono prendere non prima dei 115/120kmh e tiri fino a oltre 170 la terza (sarai sui 7000 giri): completamente inutile, non hai una M3.

Ripeto: schiaccia da 60 in terza e metti la quarta a 6000/6200 giri... poi prendi i tempi con un programma tipo iMovie o qualcosa di simile per elaborazione video: vedrai che sei sugli 8s.

Ps: chiaramente dai 200/220 in su cambia la storia...