N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

quoto ice.. secondo me rende di più una mappa tipo giac.. però il procede è bello perchè puoi giocarci come vuoi..

 

perche girare a parità di pressione quanto con il procede si possono spingere 16psi senza problemi..

cmq, non sapevo che riuscivate a ingannare il sistema isis..

ottimo lavoro!!

ma senza toglierle niente al vostro lavoro, credo che sia piu semplice un modulo, in quanto si rimuove senza il minimo problema senza richiedere l'intervento di un esperto, chiaramente io mi riferisco al procede!! perche come sappiamo tutti e immagino anche te, è un modulo nettamente superiore a tutti gli altri!!

poi dipende da persona a persona, se uno vuole una mappa e non toccare piu niente allora il vostro è il prodotto migliore..

con il procede, bisogna logare, aggiornare in continuazione..

 

come fa a rendere di piu?? se solamente l'alpina è riuscita a passare il limite del N54 ????

neanche cobb è ancora riuscita a tirar fuori la mappa 2...

con una mappa puoi avere il controllo del met?? le gauge??

chiedo perche sinceramente non lo so...

 

No...devi prendere una centralina esterna...che costa una bella fucilata...e oltretutto va mappata da zero...e anche quello costa...

Su un N54 una mappa è superflua...se hai la classica Evo o STI e sai che non esistono soluzioni testate e collaudate come il Procede (che puoi personalizzare con mappe e parametri a piacimento in ogni momento, oltre agli extra che una mappa non ti da) allora una mappa è sensata...o una centralina esterna è necessaria...

Ma sul N54 proprio non la farei mai una mappa...in nessun caso

 

ah ma allora ci leggi sempre...

come detto qualche mese fa perchè non butti giù qualche riga sui risultati da te ottenuti su n54, tipo elenco mod. - rullate - pareri piggy vs mappa ecc...ecc...??

:wink:

 

Non vorrai mica svelare il terzo segreto di Fatima, questi sono dati che non ti darà mai.

Ice ti fa la mappa e poi ti dice: adesso vai a provare con i vari procede.

 

Grande Nick,

Certamente chiederò ad Ice , dopotutto è difficile trovare qualcuno che ne sappia di più di raffreddamento

niente leasing e garanzia ormai terminata, attendo solo il responso per la pompa che ho lamentato prima della scadenza del Best.

Lo so che a voi premono i cv, ma la mappa io la vedo come ultimo step e voglio privilegiare affidabilità e sicurezza prima.

Pensavo ad un iter di di questo genere:

1) Modifiche di Leo: dps, olio buono e oil cooler

2) Nick e Leo: sospensioni, molle, etc. + tubi freni

3) Intercooler + mappe

Così dovrei essere abbastanza ok o ho saltato qualcosa?

 

ovvio Nicola... mica gli ho chiesto questo!

ripeto: risultati ottenuti su n54, tipo elenco mod. - rullate - pareri piggy vs mappa ecc...ecc...??

non gli ho chiesto di postare i valori che usa in mappa... era solo una richiesta generica, non credo di avere chiesto il mondo :wink: in fin dei conti postare qualche rullata, o dire che modifiche gli fa (che ne so downpipe o altro...) e buttare giù 2 pareri personali "mappa vs piggy" non mi pare "rubare" lavoro ad Ice, anzi semmai il contrario, mette al corrente potenziali clienti dei suoi risultati, cosi come lo fa nella sua firma... mica vado a chiedergli di postare il file mappa delle Seat da pista

:wink:

 

Luca sa benissimo che un Procede V5 può più di una rimappa seriale, quindi per certi utilizzi potrebbe essere il primo a consigliartelo.

Io sono sempre una voce fuori dal coro, quindi consiglierei a Giallissimo di provare l'AP di Cobb Tuning (sperimentato da me personalmente sulla GT-R), oltre agli altri altri accorgimenti consigliati per abbassare le temperature, non sia mai che faccia cambiare idea anche agli altri

 

Ciao io ho il tuo stesso motore e uso l' auto solo il WE in pista perchè in settimana la usa mia moglie

quando l' ho presa ho avuto i tuoi stessi pensieri, raffreddamento, freni e assetto e ho risolto così

Raffreddamento PK BMW

freni solita ricetta olio+tubi+pagid rs29 (o 19 se non esistono le 29 per la tua)

assetto avevo il Performance che era ottimo su strada ma in pista con il Grip delle semislick mostrava il suo limite quindi ho messo l PSS10 unito ai braccetti/tiranti ant e antirollio dell' M3 E92 + piastre camber dinan + autobloccante Quaife

adesso va MOLTO bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

di cavalli aggiuntivi all' inizio IMHO non ne senti il bisogno e tanto finchè non riesci a tenere a bada le temperature è inutile alzare la pressione :wink:

Io ho "solo" 326 cv e qui dentro penso di essere l' unico che non ha montato una piggy........perchè non ne sentivo la necessità (almeno fino adesso) comunque quando cambierò idea andrò a fare un viaggetto a Roma

 

A Roma vendono le piggy?

 

Si il PROIce

 

Siamo in 2, ma io ho risolto con il badge sul coprimotore

 

a te do tempo di finire il rodaggio poi mi sa che di convertirai presto

 

Gabo, non è una questione di segreti ma di approccio e, sui forum, posto poco perché non credo di condividere l'approccio che vedo nei partecipanti alle discussioni.

Mi sarebbe piaciuto vedere anche una sola persona che avesse sollevato il problema della fase di distribuzione o dell'accordo dei collettori di aspirazione.

Se ci fosse qualcuno con il propulsore smontato si potrebbero predere le misure e simularlo.

Domanda, dato che questo fatto lo ignoro: c'è un N54 preparato che riesce a farsi ALMENO mezz'ora in pista tirando senza mai freddare? (Per pista non chiedo Adria o Varano ma anche Imola o simili dove le velocità sono abbastanza elevate da freddare). Se la risposta è SI' io direi che è il caso di imitare quel setup per iniziare....se la risposta è NO, posso affermare che è il caso di fare un bel reset e ricominciare in un altro modo.

 

No no ci metto la mano sul fuoco che per un bel pò non riceverà upgrade di cavalli, non è assolutamente una priorità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq più mi tenete lontano muccio e più starò tranquillo

 

20 min a Varano a fuoco io li faccio devo raffreddare per il surriscaldamento della frizione non per il resto :wink:

 

aggiungo anche 3 giri di Ring di seguito a giugno fermandomi solo per passare la tessera

 

Sempre H2O<105° e OLIO<150°?

 

Acqua non saprei dirti olio max 135°/140°