N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

alleluja veramente.
Quando riesci fai qualche fotina del tanto agognato scarico

 

Io mi sono limitato (se leggi) a fornirti la mia esperienza, e credo che un forum sia fatto per questo, non vendo Royal Purple, quindi per me puoi mettere anche l'olio di semi, pensavo di averti fatto una cortesia :wink:

 

Ti chiedo scusa per le parole usate... veramente, mi dispiace!

Non ce l'ho con nessuno di voi che dice bene su questi oli... che magari vanno anche bene, ma non certamente per le prove che le riviste hanno presentato o per il fatto che avendolo usato il motore non si è fuso...

Ti allungo la mano.... :wink:

 

Fika "amico", sei peggio che UNA MANCIATA DI BEGATINI infilati nella camicia dell'abito dello sposo all'altare!!!!

Nicola sta dicendo che quando troverà un 135 rimappato che gli va via, allora vorrà dire che ne avrà trovato uno con più cavalli della ///m e92...

Tra te e altri state s*****ndo la sezione ///M con futili discorsi di chi ce l'ha più lungo....................

 

Figurati, no problem :boni
il problema a mio avviso è che leggendo i dati, tratti dalla rete e da altre fonti, si può leggere tutto ed il contrario di tutto, allora bisognerebbe sperimentare, ma con quali rischi?
Quindi da una parte fai bene ad utilizzare l'olio consigliato, dall'altra non è detto però che non ne esistano di migliori.
Tanti anni fa avevo dei problemi di temperature con una uno turbo straelaborata, ho provato olii specifici dal costo indecente (Motul, Castrol, Valvoline), ma il problema continuava a manifestarsi, il mio meccanico insisteva nel provare un olio che io consideravo "normale", ed alla fine più per non sentirlo che per convizione lo provai (era lo Shell Helix Competition) e come per incanto un abbassamento di temperature di 10°, e costava quasi la metà degli altri.
Ora, se lo shell fosse migliore degli altri non l'ho mai saputo, me lo domando ancora, ma una cosa è certa, il mio problema era risolto :wink:

 

(Siamo OT di brutto, ma ci tengo a chiudere questo discorso)

Hai detto una cosa giustissima... ma poi è quello che hai fatto e quello che "publicizzi" di fare (usando il Royal Purple... come dicono altri qua dentro a questo topic)!

Perchè il discorso che usando un olio che ti tiene la temperatura più bassa vuol dire che va meglio, non ha alcun riscontro tecnico!
Perchè questi oli sono studiati per un impiego racing... e nel racing non si cerca assolutamente la durata meccanica, ma la prestazione.

Usi un olio molto fluido e allora la temperatura si abbassa di 10 °C: e allora? Magari quell'olio si degrada a 20 ° in meno di quello che prende dei gradi in più.... e nel racing non frega nulla, perchè i cambi d'olio sono ravvicinatissimi (altro che 20.000 e passa km come sulle ns.macchine!!!)...

Vi chiedo scusa, ma mi sono stufato a sentire dire "L'olio xyzjk va benissimo, molto meglio... te lo consiglio": MA SU CHE BASI?????


Si prendano 2 macchine uguali, le si vitaminizzino mettendoci il 300% di coppia/potenza in più, una olio di buona qualità e l'altra con L'OLIO MIRACOLOSO... le si portino in pista e via a macinare un 8-10.000 Km... solo allora si aprino i motori e si dia un'occhiata alle usure... e si analizzi l'olio (caratteristiche residue, metalli disciolti): QUESTA E' UNA PROVA PROBANTE, mica la barretta sfregata per attrito da una massa dal peso x!

E lo stesso discorso vale per i liquidi refrigeranti (dove la pubblicità spara numeri a vanvera) oppure sull'utilità CERTA nell'eliminare le strozzature dei catalizzatori a valle delle turbine (e chi kakkio può sapere, tra i favorevoli a questa applicazione, se possono nascere microvibrazioni sulle turbine derivate da un'inferiore contropressione???)...............

 

Quanto manga al tagliando Andras?
Fai tutto insieme al montaggio dell'AMBARADAM o lo fai dopo?

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=143815&page=26 :wink:

...COPIONE....

Hai letto che ho girato a Varano, Sabato scorso, in Map2? Dopo 4 giri tirati l'olio mi è arrivato a 140°... se porterete in pista la vostra, con tutte le altre modifiche fatte, sarei veramente curioso di verificare temperature che andreste a registrare....

 

grazie per il quote.
Che palle,sempre la solita storia ripetuta fino alla nausea
Non hanno nulla di meglio di cui parlare??!!!!
Io lo faccio per passione e divertimento,che vada piu' o meno non me ne puo fregare niente

 

...anche LORO lo fanno per passione & divertimento (a spaccare le palle!!!)....

 

comincio a pensarlo seriamente pure io

 

Sai com'è siamo OT (neanche tanto, visto che sempre di tuning si parla), ma ci tenevo anch'io a chiudere questo discorso :wink:

 

:))))

 

Però, se permetti, c'è una bella differenza: io dico di usare i prodotto originali (l'olio della M me l'ha consiliato il capofficina, mica me lo sono inventato... anche se non ho controllato le specifiche API di quello consigliato per il 335i, quindi magari ho scritto/fatto pure una putanata ), "voi" di impiegarne altri frutto da vostre deduzioni o da prove con poco senso....

:wink:

 

io quasi quasi provo a metterci l'olio di colza