N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Non faccio nomi.Piccolo OT vuoi vedere la calcomania che sto preparando da mattere sulla randa del mio CAT a 9 mt di altezza?

 

consiglio?? prendi quello da 18k km..

alla fine il tuo ha resistito fino a 81k .. quindi..

poi non credo che vai tutti i giorni a fare spari e cambiate al limite..

io farei cosi, e andrei tranquillissimo..

 

quanto viene il kit che ne parlavi prima?

se fossi in te monterei qualcosa di più resistene, xche non hai la garanzia che il cambio nuovo "stock" mantiene 500cv!

 

si ma quanti km ha fatto con 500cv?

 

Fatti inculare! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

deve essere acceso anche il motore o basta il quadro?a me da 15,8 psi e ic 0 con motore spento

 

mi sembra impossibile che sia a 15.8 boost e ic 0 . prova con motore acceso.

 

non so ancora prezzi del kit . lo stanno facendo adesso. a quel tipo gli rifanno tutto , cioe revisione completa io volevo cambiare il convertitore di coppia e lamelle e in piu cambiare olio completamente.

Con 500 sara da ottobre scorso ma non giro sempre cosi esagerato. Puo anche darsi che ho il livello olio basso o che si e' solamente usurato troppo e non tiene piu.

Certo che mettere quella da 18.000 km ci si mette poco mentre per il kit bisogna aprire tutto , cambiare un mucchio di pezzi etc = un mucchio di ore di manodopera piu il kit, secondo si stara sui 3000 euro e passa.

 

Fà vedere

Domani prevedo un bel trenino

 

è questo il discorso.. non mi sembra che enri va sempre in giro a 19psi..

se ha intenzione di farlo, allora consiglio pure io di montarne uno piu resistente!!

 

anche il mio da 15.8 psi...ic non so domani ci guardo...

 

15,8 ad entrambi ...?? mi sembra strano...

settimana prossima alzo pure io a ut50 e ic50 poi vediamo come si mette da me..

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si sono d'accordo con voi che uno non gira sempre a 19psi... ma se dovessere quello il livello massimo che mantiene andra a ****** anche il cambio nuovo...

 

Ho tolto la scritta sotto "ME NE FREGO" perchè non vorrei che qualche cog-lione bolscevico mi bruciasse il CAT. viene di una dimensione di 58cmx58cm

 

io ti consiglio di informarti per i convertitori di coppia "coi controca...i" per reggere almeno la coppia che hai adesso..

conta, che se non sbaglio, è dato per 450nm il convertitore in se...pero'ripeto , bisogna vedere se è convertitore o tutto il cambio a fare quella brutta cambiata

usura ? farebbe la stessa cosa anche quello nuovo secondo me... E' roba che o va o non va..a quei nm e quei cv se non tiene , non tiene nè il tuo nè quello nuovo. E' questione di pochi km

 

sono pienamente d'accordo con te!!

 

ok raga. adesso giro a 15 psi che comunque da sempre 5 macchine a un 335i stage 3 con turbo stock e vedo il cambio come va. Gli faccio controllare livello olio che ho letto e' una delle cause di slittamento perche poi il cambio non ha nessuno problema, cioe e molto dolce, veloce etc.

Poi si vedra il kit quanto viene a costare.

 

Io non ci sono

 

Enri prova a fare in bel cambio olio con questo e vedi che succede...

http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/trasmissioni_differenziali/atf_speed_d_iii_multivehicle.html#1

 

non va bene quello ci vuole del Lifeguard 6 di specifica.