N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

si ho messo ut 45 e ic 50 nella seconda mappa e nella prima mi pare ut40 ic 50...ho messo solo valore 5 nell opzione aggressive target...ma non penso cambi qualcosa....scusa ma non era autotune?cioè non faceva tutto lui?

 

esatto simo quello che non capisco io....bhò...alla fine io ho dato un paio di tirate in terza e quarta e poi basta...

 

manu ma e troppo..

imposta max boost a 17 ..

fai la schermata dei valori che hai cosi vediamo..

girare cosi senza meth duri poco..

18psi sono troppi.. resta sui 16 massimo!!

io oggi ho provato le 6-1 .. caxxo ero in colonna che stava bevendo una coca, ******* di quella vacca mi ha da uno strattone che mi ha fatto rovesciare tutto addosso !! fuck..

3volte solo oggi.. sempre in prima marcia.. vado magari a 15all'ora, e tutto ad un tratto manca per riprendere subito..

adesso vado pure io di v4..

 

manu... sarà anche autotuning.. ma cristo.. un po' di buon senso..

devi impostare il max boost in modo che sopra di quello non va..

spacchi tutto cosi..

 

leo ma che cacchio ne so io.....ok metto max boost a 17....si ma scusate ma non si deve autotunizzare?

ok se non sbaglio ho messo max boost 18 se non ricordo male...forse è quello?

 

metti massimo 17..

 

ok...penso sia solo quello perchè l'ut e l'ic sono uguali all v5...cioè 45ut e ic50 mappa 2

 

stessa cosa che è successa a me ma senza coca addosso

a me l'ha fatto in seconda

ora metto le v4 e questa sera venendo in swiss la provo:wink:

 

il v4 spinge 2 volte di più simo...io adesso abbasso il max boost.....pensavo ma scusate come fa ad avere cali enry se è in autotune?

 

bravo... metti pure aggression 5 .... che caxxo cambi roba senza sapere cosa fa?! rimetti il valore std. ecco perche la mappa e' diventata subito cosi aggressiva.

 

anche solo 16 basta con benza 99-100.

 

Sai quei parametri che tocchi pensando che non cambino nulla?

Pensa meno (che tanto è fatica sprecata) e leggi di più...

... anzi, non fare nulla che è meglio.

 

Ora lo messo a 16 max boost prima era 17...adesso ho fatto un log e divo spinge di più sono 15 PSI di autotune...dovrei essere aposto adesso....non sapevo che il target aggressive causasse problemi...era a 2 mi pare appena ho configurato il v4!!!!Cmq adesso gira a max 15 PSI...

 

Ah bom sono quelle che uso io...alla fine non ho ancora messo le mappe V5 ed ho fatto bene allora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq sei un folle!!!! con quei settaggi e quei PSI è già bello che non ci hai lasciato le palette delle due girelle....o direttamente un pistone o due xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

FOLLE!!! hahahaha

Ci credo che "era un mostro" xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq non c'è una regolazione che setta la reattività della farfalla in apertura? tipo come fa lo Sprint booster? Per eliminare quel piccolo ritardo dovuto alla valvola farfalla elettronica....

Ancora un pò e sto Procede fa anche i toast dall'apertura per i CD della radio...sembra strano che Shiv non abbia pensato a questo :S /emoticons/wacko@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Messe le V4. Son decisamente più incazzate delle V5, non c'è dubbio... Direi le più incazzate che ho guidato finora con il Procede...

Le v5 (DIC specialmente) in ogni caso entrano prima e soprattutto in basso la risposta al gas è migliore imho.

PS: figo avere mappa2

 

E' la boost response quella che dici te. Il Procede aumenta gia la sensibilita accelleratore.

 

ma se non sbaglio quella parte gia di default a 100% ..

piccolo girettino con le 8-17 .. eh si.. effettivamente cambia la storia..

per dirla breve sono piu grezze !! sono le uniche mappe (per adesso) che in alcuni tratti di strada riescono ad accendere la spia dtc

penso che shiv ci debba lavorare un po' di piu sulle dic... e vero che il turbo entra prima.. ma non lo senti..

e per gente come me "normale" che gira ancora con pressioni basse 35/50 avere piu grinta ai bassi regimi significa molto..

girando con 13psi con le dic il turbo non fa "spavento" per farvi capire.. sembra che funzia solo una turbina, invece queste nonostante la prex bassa riescono nel suo possibile a rendere la macchina un vero twiturbo..

:wink:

 

ehh dici un po' ...

ora non va un caxxo in confronto a prima!???

ehhhhah

ohh manu, tu sei fuori.. 18 psi in stage 3.. ahah

bhè almeno abbiamo avuto la conferma (come dice avo) che l'N54 è resistente!!

 

fatto un altro log con max boost a 16 prima era a 17...

eccolo...