N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

enri una domanda stupida ma è possibile che nella macchina originale ci sia un qualcosa di simile??

 

originale ricircola. quindi ti ritrovi olio nel condotto Intercooler e charge pipe e poi va a finire nel motore.

 

ecco perchè la mia perde olio dal collettore dell'ic da quando l'ho cambiato...

 

un brutto animale facendo retro mi ha rigato il paraurti...la porto subito in carrozzeria....***** non si può...maledetto

notizia positiva e che forse mette le molle...

 

grazie mille per la risposta... ma se posso usare sia il bt che il procede.. devo comprere per forza anche il cavo bt che costa altri 300dollari minimo spedito? non basta collegarsi direttamente al procede prima di richiudere il box ecu e configurarlo una volta senza altri cavi?

qual'è il cavo che devo far arrivare fino al portaoggetti volendo? la porta seriale del procede?

io in caso mi ritrovo un cavo diagnosi obd usb elm327 obd II protocoll non va bene questo serve quello da 300 dollari? credo che questo cavo che ho sia di sola lettura... non credo basti quindi o per i log basta?

dici che l'ic del power kit è troppo piccola per completare uno stage 3 non va bene? non credo mi conviene cambiarlo avendo quello del power kit o sbaglio?

 

ma non scherzare neanche.....comprane uno all'altezza...quello non serve a niente...idem per i dps...compra tutto su n54tuning.com

 

Il power kit non comprende un IC. ha un radiatore acqua aggiuntivo e ventola da 850W piu 20-30 cavalli in piu.

Il cavo BT non ti serve con il procede.

Per il cavo usb ti serve un RS232 to USB almeno di un metro e mezzo e assicurati che sia Vista/W7 compatible (se usi quello) se hai xp vanno tutti bene.

 

nel power kit del 35i c'è il radiatore dell'acqua non l'ic..

 

Per essere un pò più precisi di cooper:

con il bt puoi entrare in centraline e vedere tutti gli errori e cancellare solo quelli che non vuoi si vedano in conce,il procede non so se cancelli tutti i codici o solo i codici tuner o se si può scegliere quali cancellare

poi l'ic del powerkit è identico a quello di qualsiasi altro N54,tu hai un radiatore acqua in più,indi percui se vuoi uno stage 3 lo devi cambiare con qualcosa di più performante ma nessuno ti obbliga :wink:

e ora buon divertimento con il tuo N54

edit:ma che *****...abbiamo scritto tutti assieme

 

ahahah..

 

Preciso che con il BT si cancellano TUTTI i codici dentro una specifica sezione (tipo motore) non li puoi scegliere.

Secondo me il BT e' oro perche ti da molte piu info dell'errore e ti aiuta a resettare il CBS (Conditional base service) . Per esempio mi e' successo una volta che la radio non andava piu . Con il BT ho fatto un reset solo della radio e dopo e' andata...

Se hai intenzione di usare altre bmw in futuro secondo me e' un bell'investimento.

 

si vede che non abbiamo un caxxo da fare a lavoro

 

verissimo.. pensa che il mio capo(mio padre) è in parte alla mia scrivania..

 

bella sola.. credevo ci fosse anche Ic maggiorato nel power kit... ma esiste veramente un Ic maggiorato plug and play? o ci sono problemi nel collegarlo? grazie a tutti per le risposte! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

questo è l'ic che va bene per una bmw 135i 2009?

http://www.n54tuning.com/index.php?_a=viewProd&productId=79

e questi sono i dps giusto?

http://www.n54tuning.com/index.php?_a=viewProd&productId=80

ma con ic stage 3.. e le parti del power kit... senza dps e coni... arrivo a quanti cavalli e con quale sicurezza di non rompere le turbine per le temperature? vorrei fare una modifica alla volta.. partire con ic e basta.. e procede... sui 390cv? visto che sul sito procede dice che 380cv a macchina completa stock si raggiungono...

http://procedetuning.com/BMW/n54/packages/packages.html

non c'è niente di meno vistoso dei coni a confano aperto? quacosa che rimante nella scatola originale del filtro che non sia un filtro a pannello che non credo porti nessun benificio....? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> impossibile misa' sta cosa...

questo è un filtro invisibile normale pannello.. non credo serve quasi a niente vero?

http://www.n54tuning.com/index.php?_a=viewProd&productId=36

 

Di P&P c'e poco. Almeno dopo tutto quello che ho montato c'e sempre da smadonnare. Comunque quello che ha preso Muccio "ETS" non ha bisogno di modifiche. Se vuoi restare in EU c'e il wagner ma il modello 135i non e' ancora uscito penso.

comunque si con IC e Procede dovresti essere sui 380-390 cavalli motore. Tieni la scatola filtro originale per il momento , casomai metti un pannello ma secondo fa poco o niente.... Se vai di dps e giri sui 15 psi allora un filtro piu aperto ci vuole ma a 13.5/14 psi vai bene con quello stock.

 

ok grazie allora appena posso prendo procede cavetto ic e filtro tanto per stare un minimo piu' tranquillo al posto del filtro stock...

http://www.n54tuning.com/index.php?_a=viewProd&productId=49

questo di cavetto va bene?

grazie mille enrita e tutti!

senti ma con 390cv motore.. come stiamo su 100/200? leggendo vari commenti di voi ragazzi che avete provato state sui 9sec indicati dal contakm? o troppo poco e ho capito male?

 

speed135i io non so perchè ma secondo me sei MarcoM1. E ne son sicuro al 100%.

 

sarai su i 10,5-10 secondi reali

 

ciao muccio! marcom1 è un ragazzo del forum? in che senso sono io?

cmq enrita diceva che tu hai montato l'ic ets? come ti trovi? il montaggio è stato complicato.... grazie

 

Hai venduto la Scirocco?

Non dirmi che hai preso quella con i performance 169...