N54 minimo irregolare e sobbalzi

Ciao raga volevo esporvi i problemi della mia bmw e vederese anche a qulcuno di voi capita lo stesso e in caso da cosa dipende ildifetto.
Possiedo una z4 e89 35is del 2011 con 30000 km (il motore èl’ N54T quello da 340 cv)
Da un po di tempo noto che ad ogni accensione a freddo ilmotore parte bene ma quando scende di giri e per circa un minuto si stabilizzaintorno i 900 giri sembra non girare “rotondo” ogni tanto da dei colpettiudibili anche dallo scarico, a mia impressione come se si accavallasero gliscoppi in quella frazione di secondo, non so, come degli impuntamenti, e diconseguenza a questo si percepiscono delle vibrazioni torsionali, dei sobbalziper intenderci.
Durante tutto questo i 900 giri non sono regolari salgono escendono di circa piu o meno 50 giri soprattutto quando si percepiscono questisobbalzi.
Si sente anche un ticchettio ,credo di punterie, che dopocirca un paio di minuti si attenua di molto ma rimane leggermente (la duratadipende da quanto è freddo)
Il motore poi, dopo l avviamento e dopo circa un minuto, sistabilizza a 600 giri che è il suo normale minimo.
Restando al minimo, per esempio ad un semaforo, a motoreancora freddo il minimo è regolare e fisso a 600 giri ma ascoltando il motorenon mi pare che giri “rotondo” piu o meno frequeni e piu o meno intensi sipercepiscono questi sobbalzi con un leggero rumore di trascinamento, credoprovenire tra motore e cambio.
A motore caldo, olio a 110°/120° la cosa cambia totalmente,gira bene anche se qualche sobbalzo lo da ogni tanto, ma per percepirli si devestare fermi e in silenzio.
Negli avviamenti a caldo quando riscende di colpo a 600 giria volte da un paio di colpi, come degli impuntamenti della rotazione, per ilresto tutto ok.
Tutto questo accade dai 20000 km ad ora, prima era unorologio.
Spero di essere stato dettagliato.
Comunque, anche a voi capita lo stesso?
È da considerarsi normale?
Se non lo è da che cosa puo dipendere?
Mi affido a voi, grazie dell aiuto in anticipo.

 

Primo tagliando fatto a 21000 km… hanno messo il castroladge ll04 0w30.

Ripresa la macchina ho notato un sound piu sportivo agliscarichi con doppietta in scalata e scoppi in rilascio con marce basse, credodovuto all’ aggiornamento mappa motore.

Ora che sono a quasi 31000 km come consumo olio va allagrande, il computer di bordo mi da il livello ancora al max.

Comunque i problemi iniziano poco dopo il tagliando…. Torno emi sostituiscono tutte le bobine e le candele e controllano il cablaggioelettrico accensione/iniezione.

Sulla fattura però non è chiaro, nel senso che come lavoroho tutte queste cose ma come part number dei pezzi sostituiti ho solo lebobine.

Sarà perche se si sostituisce la bobina è inteso che vaaccopiatta con una nuova candela?

Comunque questo lavoro non ha risolto nulla!!!

 

E allora perché nel lavoro UL le hanno messe come sostituite?

Di solito quando la mettono in diagnosi vedono se come software è aggiornata se non lo è aggiornano in automatico

io parlo di mappa motore perché mi ha dato l impressione che qualcosa era cambiato... In meglio comunque !

potrebbero essere le candele?

o cos altro?

 

Sostituiti tutti e 6 gli iniettori e riprogrammata.

La diagnosi è ok!

Tutte le manutenzioni le ho sempre fatte in bmw che non ha risolto nulla e mi ha liquidato con un delegato dicendomi che rientra tutto negli standard bmw...

Vale a dire non sappiamo che fare... Te la devi tenere cosi...

 

Che intendi con qualche altro parere?

comunque per bmw la diagnosi e ok...

 

A parte bmw nessun altro l hai visionata e non credo c'è ne siano da saper mettere le mani su un n54, almeno dalle mie parti...

anche per questo sono qui per fare una diagnosi con chi di bmw ne ha sempre avute

 

Ciao... Fa piacere anche a me sapere che nel forum c'è utente delle mie parti...!

Allora... Fino a poco fa l ha seguita penso il nuovo capoofficina , un certo Quinto mi pare, a detta sua la diagnosi è ok! Non convinto sono andato a perugia... Diagnosi con prova del delegato tecnico di zona! Responso del delegato: la vettura rientra nei parametri standard bmw, le officine bmw ora non possono intervenire se non sotto indicazioni della casa madre e quindi del delegato!