N54 How cool your engine bay

Come tutti sanno, l'N54 tende molto a scaldare se usato in pista.
Esiste una modifica della Burger Tuning ( http://www.burgertuning.com/cowl_filter_covers_bmw_135_335.html) che consente di eliminare:

[TABLE]
[TR]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11 i0, bgcolor: #ADDCB3"][/TD]
[TD="class: r10 p1, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3, align: right"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"]01[/TD]
[TD="class: r11 i0, bgcolor: #ADDCB3"]MICROFILTRO[/TD]
[TD="class: r10 p1, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"]1[/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"]64319313517[/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3, align: right"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"]02[/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"]Carter microfiltro, parte inferiore[/TD]
[TD="class: r00 p1, bgcolor: #F8EDFF"][/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"]1[/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"][/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"][/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"]64316989788[/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8, align: right"][/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"]03[/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"]Carter microfiltro, parte superiore[/TD]
[TD="class: r10 p1, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"]1[/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"]64316987498[/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3, align: right"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"]04[/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"]Copertura sinistra[/TD]
[TD="class: r00 p1, bgcolor: #F8EDFF"][/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"]1[/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"][/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8"][/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"]64316925017[/TD]
[TD="class: r01, bgcolor: #CFFFD8, align: right"][/TD]
[TD="class: r00, bgcolor: #F8EDFF"][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"]05[/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"]Copertura destra[/TD]
[TD="class: r10 p1, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"]1[/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"]64316925018[/TD]
[TD="class: r11, bgcolor: #ADDCB3, align: right"][/TD]
[TD="class: r10, bgcolor: #D2ADDC"][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[/TR]
[/TABLE]


I vantaggi sono ovvi, ma ci sono alcuni svantaggi a mio avviso importanti.
Installando solo i filtri della Burger Tuning si hanno si tutti i vantaggi descritti dal produttore (aerazione motore ottima e diminuzione di 4,5 Kg) ma nasce il problema della pioggia.
I filtri, durante la pioggia, tendono a bagnarsi e ad inzupparsi. L'acqua addirittura riesce ad entrare nei condotti di aspirazione durante i temporali più violenti (ho trovato bagnata pure la ventola).
In più, i filtri bagnati, rendono l'aria nell'abitacolo umidissima e i vetri si appannano mostruosamente, rendendo impossibile spannarli senza accendere il clima.

Non volendo rinunciare al raffreddamento del vano motore ho deciso di fare questa modifica in modo da riparare dall'acqua i filtri della Burger Tuning:





I filtri della Burgher Tuning sono stati tagliati e profilati nei bordi in modo da poter montare sopra il carter microfiltro tagliato e opportunamente rivestito in modo da far prendere aria fresca ai lari del motore.
Molto soddisfatto della modifica!!