N53 Stesso motore e diverse potenze?

Il motore è lo stesso, modulato su 258 cv per la serie 3 e su 265 per serie 1 e Z4

 

Come promesso, posto la rullata in configurazione 530i. Si tratta di un grafico di comparazione tra la configurazione 523i e quella 530i.

I valori 530i sono ovviamente quelli più elevati (valori riferimento)

 

Qui invece posto la comparazione tra la configurazione 528i e quella 530i... Interessante notare come il 528i in effetti sia più spinto che non il dichiarato BMW, avvicinandosi molto al 530i anche se perde molto ai bassi ed agli alti giri e, stranamente, ha anche una potenza dissipata maggiore fino a 10 cv....

 

Il grafico secco in configurazione 530i è invece questo... oltre 292 cv in norma DIN

Segnalo che il tempo oggi non era perfetto come il giorno della rullata in configurazione 528i; l'aria più umida ha sicuramente peggiorato un pò il risultato.

Con l'occasione voglio ringraziare pubblicamente Salvatore che con molta pazienza e passione m'ha supportato con il suo banco potenza in un viaggio durato quasi due anni, al fine di documentare passo passo i miglioramenti conseguiti dal motore.

 

N53 Stesso motore e diverse potenze?

Adesso ci possiamo divertente eh ??

 

eh eh, mi divertivo già prima, ma ora moltooo di più Peccato per il clima quasi da pioggia di oggi, magari sfondavo quota 300cv :sbav:

 

Grazie, grazie... Sai bene quanto abbia penato. Se solo avessi potuto azzerare da me quel maledetto contatore, ed invece ho dovuto prendere la DME nuova. Sarebbe stata una grande soddisfazione riuscirci... Le ho provate davvero tutte a livello software (dove per intuizione e conoscenza ho potuto metter mano), a livello hardware purtroppo i russi di Ecu Explorer non ci hanno voluto lavorare, presi com'erano a cimentarsi con le più semplici centraline delle nuove 320i e 520i...

 

UP

Senza far nomi, da qualche giorno c'è un altro 530i in più

Nel frattempo, ho percorso oltre 3.000 km e l'adattamento della centralina motore in congiunzione con quella del cambio fà sentire ancor più miglioramenti.

Avverto ancora più coppia in basso, praticamente non mi scala più per riprendere dai bassi giri (prima mi toglieva anche due marce) e in autostrada non di rado mi ritrovo a ripartire da 70/80 km/h in ottava con il tiro che avevo in settima e con la sensazione che debba passare da un momento all'altro alla marcia superiore ed invece è già con quella più alta.

Insomma gran risultato e sono convinto che se andassi a rullare ora troverei ancora qualche puledrino in più.

 

Il 258cv non si può rimappare!!!!

 

Con le normali procedure di serie Fxx, no.

Ma il 528i da 258cv del N53 diventa 530i da 272 tranquillamente.

Forse, studiando un po' si trova una soluzione pure per il tuo (cos'hai il N52B30?)

 

Esattamente n52 b30 a!!!! Non c e da studiare fidati fino a quando la bmw non decide di dare i codici di sblocco non si può fare!! Mi ero informato al raduno di Modena!!Ma già lo sapevo e comunque non lo farei...

 

Ti ripeto, non mi riferisco alle normali procedure di modifica di una centralina elettronica, ma alla possibilità di sostituire alla tua mappa originale un'altra altrettanto originale pensata per il tuo stesso motore.

Fidati tu, si fà.

La mia era un 523i, ora è un 530i.

Nel tuo caso, la mappa della X3 Exx 30si da 272cv girerebbe tranquillamente.

 

Credo che tu sappia il fatto tuo su rimappe!!Ma poi conta a che l affidabilità del mezzo...

 

Attenzione, non faccio rimappe. Ho solo dovuto imparare da me ad usare appositi software BMW.

L'affidabilità è garantita dal fatto che la mappa sostitutiva è stata progettata da BMW proprio per quel motore.

La tua X3 28ix usa una mappa da 258cv pensata da BMW per il N52B30. La X3 30si usa una mappa da 272cv pensata da BMW per lo stesso N52B30.

Il trucco sta tutto quì....

Ma rimane, almeno nel tuo caso, pura teoria. Perché per poter realizzare l'upgrade anche le centraline devono essere dello stesso modello (anche se si potrebbe provare ugualmente) e non è detto che il software di programmazione della serie Fxx accetti di usare la mappa di una serie Exx (bisognerebbe provare).

 

maisav sempre alla ricerca di nuove sfide ?

 

No, no.

Se l'auto fosse stata mia, mi sarei messo alla prova! Ma fare sperimentazioni sulle auto altrui non se ne parla.

Dopo l'impresa della trasformazione da 523i a 530i, pero', sono ragionevolmente convinto che ci sarei riuscito a far diventare quel x28i in x30si :wink:

 

piccola news.

Non è che questo aggeggio http://tuningobd.com/ fa davvero quello che dichiarano e ci dà a basso costo un altro paio di decine di cavalli tedeschi?

 

N53 Stesso motore e diverse potenze?

Sostanzialmente è un modulo credo , l'unica cosa è che promette troppi miracoli.......

Dovrebbe essere solo per i turbo poi ?

Proviamo ...

 

Ho parlato approfonditamente con due venditori polacchi diversi.

Il modulo lavora sia con Diesel, che benzina, che gpl (turbo e non).

Non è personalizzato e se lo vuoi mettere su un'altra auto ha un tasto di reset.

In pratica legge nei primi 200km i valori di gestione motore (pressione aria, pressione carburante, carico turbina (per chi ce l'ha) e poi sempre via OBD rimanda alla centralina motore il segnale in modo da rendere più performante la macchina.

In sincerità mi lascia scettico ma hanno la politica dei 30gg di prova e soddisfatti o rimborsati. Se lo fanno vuol dire che sono sicuri del fatto loro.