N43 e modifiche - consigli e pareri

Non son tanti....3500 giri....

Mettici silenziatori altrimenti ti fermano sempre! Ho due silenziatori su tubi da circa 52 mm....e credimi....non è che non si senta l'auto a 2800 giri...anzi...

Ok le preparazioni ma scaricare al suolo circa 80cv a 3000 giri con un baccano terribile non ha molto senso..è godurioso..forse...ma alle prima rotture con le fdo ti passa la voglia...

 

un bel barilotto sul centrale e uno sul finale

entrambi ben imbotitti, tanto non è che guardi il kg sullo scarico, non ci devi far le gare in pista, o si??

 

Quoto, poi la valvola è una kikka....che comunque consiglio se non di costi proibitiva...

Sul mio i due barilotti non è che attutiscano molto....non almeno quanto vorrei...

Per me sarebbe l'ideale esser molto più silenzioso...così non mi sentono arrivare...mala cosa non va molto d'accordo con le prestazioni...

Tyzy...ma se ci compriamo un due volumetrici? Magari in un gruppetto di due spuntiamo qualcosa...

Andiamo sul sicuro...poi il resto dei lavori..si possono fare comunque...anche in un seocndo tempo...che male non fanno...

 

ok allora nel finale hai già un silenziatore

te ne basta un'altro bello imbottito sul centrale

 

se davvero il tipo ti promette 230cv lasciala aspirata sentirai che goduria a 8000 giri

 

La risposta alla prima domanda è si...putroppo da una parte...

Bello dall'altra...quando adatti tutto il sistema...hai presente che mezzo?

Certo ti saltano le ferie per un po..ehhehe

beh, un 5000 euro fai tutto di solito...a spanne...per quello ho consigliato il volumetrico....

arrvi ai stessi risultati in più tranquillità e poi sia mai la pazzia....hai margini...invece non hai possibilità del contrario...

 

Si sente, si sente, altroché se si sente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Intendo quella di Fast: ha un sound metallico molto piacevole, che ricorda da vicino quello della M3 3.2, ma è più "aperto" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sul mio solito 3D l'ho scritto giusto oggi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, avevo le mani troppo impegnate su volante e cambio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Poniamo alla fine che il raggiungimento a 230 sia effettivo...cosa comporterebbe di differente a livello di manutenzione (inteso come olii,filtri ,intervalli di service ecccc.)

E a livello di affidabilità?

...Giusto per sapere. :wink:

(Ovviamente sarebbero domande da girare al preparatore queste...sempre che non le si abbia già poste)