N43 e modifiche - consigli e pareri

Qualcuno mi cercava?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... dico solo una cosa, che ho espresso più volte ma nella più amichevole delle maniera: Tizy cambia auto anziché continuare a spenderci quei soldi ... secondo me vai cercando una cosa che questa ora come ora non può tardi, per telaio, trazione, peso, e mille altre cose ancora ...

 

Si, ma Fast, tu stai trascurando il fattore pressione atmosferica: eravamo in montagna! A 1.500m un aspirato perde il 15% di potenza, mentre un turbo riesce a compensare (anche se la mia, essendo rimappata, non so quanto), quindi il gap inevitabilmente si amplifica!

Si, il peso di 1741kg è esattamente quanto rilevato da Auto nel 2007 quando provarono l'E91 335xi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per il resto, con il mio assetto standard xdrive, ogni inserimento è 'na fatica..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Concordo al 100%!

 

N43 e modifiche - consigli e pareri

Vorrei specificare che con i 2000€ arriva intorno ai 215 cv... X arrivare ai 230 e passa deve spenderne altri 1000€ (minimo)....

Premetto che io non ne capisco molto, ma vedendo come parlava, quanto ne sapeva, i "mezzi" che aveva li, i "mezzi" che hanno preparato (hanno portato un 1.8 a 750 cv e un 1.4 a 500, un ferrari a 950 cv riportato anche sulla rivista con tanto di articolone), il fatto che sono 3 generazioni che elaborano i motori, tra cui le mans, mi sento di dire che sono abbastanza sicuro che riesca a portare quel motore a 215 cv....

IN più é disponibile a far provare una delle macchina già mappate a quella cavalleria...

IMHO, le cose da fare x andare sicuri al 100% sono 1) fare una rullata prima e dopo "da privato", e 2) trovare un accordo che in caso non si ottengano i risultati promessi si ha uno sconto oppure una qualsiasi cosa che stabilisci tu...

 

esatto!!

io da profano mi sentirei sicuro dei risultati... poi magari è tutta una pagliacciata... ma all'apparenza sembra una cosa seria... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ripeto, segui i due consigli che ti ho scritto sopra (il primo te l'hanno detto praticamente tutti di farlo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />), e vedrai che così facendo ti togli ogni perplessità... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> sempre se ne hai ancora dopo la visita di sabato... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è vero!!! la tua espressione alla sua risposta era bellissima!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

N43 e modifiche - consigli e pareri

Io partirei con volano alleggerito, scarico completo dalle teste in poi magari dekat, mappa ben fatta, ammortizzatori e barre antirollio maggiorate

 

Direi che è sicuro di sapere quello che fa quindi l'ultima prova è testare un 2.0 Bmw preparato da lui...:wink:

 

comunque se devi fare il lavoro fallo completo di tutto il possibile fattibile senza aprire il motore, quindi 230cv

farne 215cv lo vedo un pò come lasciare il lavoro a metà...

 

fidati, aspetta ad avere il gruzzolo e fai tutto assieme

senò ti tocca far mappare 2 volte e farla alzare 2 volte

spendi di più e perdi più tempo...

 

dai caparra a dicembre cosi ti prepara i pezzi, fai tutto a gennaio e lo saldi

viene fuori un lavoro migliore e perdi meno tempo e soldi :wink:

 

collettori + scarico full in acciaio suoneranno da paura

fattelo fare silenzioso senò ci perdi i timpani e ti fermano le FDO