N43 e modifiche - consigli e pareri

N43 e modifiche - consigli e pareri

Il top sarebbe montare pistoni, bielle, cammes metterci una bella garret sotto rimappare il tutto et voila fuori 150cv.. Però in questo caso partono davvero 6-7mila euro..

Secondo me il miglior compromesso è il compressore centrifugo perché senza aprire il Motore e lavorando a basse pressioni ti fa prendere 50/70cv ovviamente con tutti i relativi accorgimenti.

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Con il compressore giro 50/70 mila km il motore lo apri comunque....

 

N43 e modifiche - consigli e pareri

Dici? Che cosa ne risente in particolare ?

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esatto, le marce Bmw sono notoriamente infinite

meglio accorciarle tutte con una bella conica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' contrario...se la sesta la spingi a fatica perchè hai pochi cavalli/coppia...se più corta spingi meglio e sali meglio...

Per contro i motori turbo (non sportivi)hanno marce più lunghe apposta perchè hanno molta spinta, ad esempio la Mito turbo benzina ha una quinta marcia da 200km/h a 5000 giri...

per assurdo tirasse fino a 7000 arriverebbe a 280km/h, ha la rapportatura più lunga del mio 330ci..e credimi non fatica a salire...

Una rapportatura su un 2000 benzina aspirato...credimi farebbe piangere nella progressione...

 

Solo se riesce a spingerela..

La mito turbo con una velocità di punta a 7000 giri a 280 è un assurdità...quando si ferma a 210.....

La mia auto a 7000 giri dovrebbe esser sui 290km/h da tachimetro..ovviamente fooorse li raggiungo...è ovvio che per me sarebbe meglio un rapporto più corto di conica in modo che la quinta arrivi a 260...

L'M3 e46 da tachimetro registrare più o meno i 320km/h....ma non c'arriva ed ecco la copia conica 4.1 che fa toccare i 280 km/h, la 3.91 i 300 circa...

Registra la tua a 3000 giri a che velocità è....poi fatti i calcoli con il massimo che ti piacerebbe avere, quello che la macchina riesce a spingere...

Certamente troppo corti non è bello..ad esempio L'M3 e46 con la 4.1 a 140km/h è impiccata a 4000 giri....quando già la mia mito è a 160km/h a 4000 giri....

Comunque fatti fare il lavoro, vedi i giri raggiunti e ragionaci su...

Per me ogni 1000 giri aver sui 35 km/h (245km/h tachimetro a 7000 giri)nel rapporto più lungo è un buon compromesso tra prestazioni e viaggi autostradali nei 2000....

Penso che la tua sesta sia più lunga....

I 245 magari con rapporti più lunghi non li prendi, invece con i rapporti più corti (pensa ad una quinta e mezzo di marcia) li prendi...

Mi dici?

 

via di conica...

 

X facilitare i calcoli con la coppia conica http://www.volkshouse.com/volkshouse/utility/cambio.html

 

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...ma per assurdo accorciare i rapporti del cambio ? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tanto di andare a 240km/H non dovrebbe essercene il bisogno no ?

 

.... la mia con la conica originale (3.15) fa in IV 140, in VI se avessi abbastanza potenza farebbe 299 a 5000 giri ....

della IV me ne ero accorto, venendo dal 123 che a stento arrivava a 120 in IV.

apperò, giochicchiando e portando la conica a 3.75 (esiste?) verrebbero uguagliate le singole velocità del 123...

 

Sei sicuro che ti serve proprio la 4.10..

E' la versione motorsport e costa un botto...

La 3.92 costa meno e pure altre...

A che velocità sei in sesta marcia a 2000 giri?

A quanti giri ruoterò il tuo motore? 7000?

Ad esempio per il rapporto della mia a me va su un 3.23 e costa circa 300 euro....

 

La mia auto se montassi una 4.1 arriverebbe a 190 km/h a 6500 giri...mi pare esagerata...ho rapporto al ponte un 2.93

Tu dovresti guardare cos'hai...

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=differential+bmw+320+e92&_sacat=0&_odkw=bmw+2.93&_osacat=0&_from=R40

Se monti una 3.38 potrebbe bastarti un 3.85 o 3.91 ben più economici...

http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=bmw%203.91&_pppn=r1&_dmpt=DE_Autoteile&_mPrRngCbx=1&_udlo=50&_udhi=350

Se hai un 3.91.....beh allora sono azzi...la 4.1 si paga c'è poco da fare...

http://www.ebay.de/itm/BMW-E46-Differential-316i-318i-320i-Nur-uber-4-10-oder-4-44-/261124461476?pt=DE_Autoteile&hash=item3ccc3b13a4#ht_589wt_1111

Praticamente devi sapere velocità/giri in sesta a far un calcolo di cosa serve...

sulla mia dovrei cavarmela sui 300 euro per un 3.23....dove arrivo a 265km/h sui 7000 giri.... ottimo

Montare altro accorcerei troppo...

Edit:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WA72&mospid=50162&btnr=33_1250&hg=33&fg=05

dovresti avere un 3.64....

fai una prova con numero telaio... e poi devi sapere il rapporto giri/velocità...altrimenti non ci fai nulla...

 

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A parte che se alleggerisci il volano e' come se tu accorciassi il rapporto finale

 

Pensa se fa quello e quello negl'anni....

Coppia conica subito.....magari con il quaife....tanto per non far 2 volte i lavori...

Volano solo quando salta la frizione...

La coppia conica sulla mia sarebbe già su se non per paura dell'SMG che sembra delicato...andrebbe leggermente distanziato il cambio tra un ingranaggio e l'altro, altrimenti per via della velocità di cambiata e coppia conica più corta/volano alleggerito si rischia alla lunga di rimetterci il cambio....

E' un costo in più....non alto (relativamente)ma in più...(mi serve un bilanciere modificato e smontare il cambio) questo anche per il volano o preparazione hard al motore...

Per il momento sta così com'è...