N/U: Toyota MR2 2020

Speriamo non sia cosi', mi sembra un mix tra queste due

 

mah

 

chiunque deliberasse una macchina del genere meriterebbe la forca

 

Qualche anno fa era così: http://www.autoblog.it/post/747941/toyota-s-fr-nuovi-rumors-prima-della-presentazione-ufficiale



In GT Sport è una delle mie auto preferite

 

Hai voglia quanti ne dovrebbero impiccare allora
Piu' che chi le progetta come design mi chiedo chi dia l'ok per la produzione di certi orrori, ma ancor piu' al semaforo vorrei chiedere a chi li compra che gli passa per la testa
Giusto un esempio

 

effettivamente ci sono stati esempi di vetture terribili esteticamente; ricordo le Renault Avantime e safrane , le fiat Duna, la spaventosa Arna etc etc

 

A me l'avantime e la vel satis piacevano un sacco, concettualmente. Per essere i primi anni 2000, erano veramente di rottura. Poi la strada dagli occhi al portafoglio e' fin troppo lunga, ma tant'e'.
Poi invece vedi queste Lexus e ti si rompe qualcosa d'altro

 

Però senza offesa la vera e unica mr2 è quella che sognavo da bambino...

 

Spero non sia in produzione

 

un incubo

 

senza dubbio; ne ho vista una recentemente e mi pare sempre bella

 

Bella e inguidabile

 

questo non posso dirlo non avendola guidata

 

credo che le uniche cose che hanno "rotto" siano state le casse della Renault

 

In quel tempo Renault era supportata da Twingo, Megane, Scenic, Clio. Non aveva bisogno di far numeri con l'avantime. Le motorizzazioni infelici e due anni di ritardo dalla presentazione, di certo non hanno aiutato.

 

Ale,
ho degli amici francesi ;
questi lavoravano in una grande azienda che ( oltre ad altri trattamenti favorevoli) concedeva prestiti a tassi ridicoli a condizione che i dipendenti acquistassero macchine nazionali;
praticamente prestiti a tasso nullo;
ebbene mi dicevano che pochissimi si erano indirizzati verso quei modelli nell' azienda ( circa 100.000 impiegati) ; il che è un campione statisticamente non irrilevante
il "successo" era stato tale che la macchina, insieme alla Vel Satis, aveva avuto vita brevissima

 

Non credo di aver mai detto che non sia stato un insuccesso commerciale.
Ho anche cercato, poco sopra, di dare le mie motivazioni per lo contestualizzare lo scarso successo.
Continuo a ritenerla una macchina innovativa e di rottura, oltre che spaziosa, comoda e piacevole nei viaggi. Quella con cui ho avuto il piacere di viaggiare era un 2.000 turbo benzina di un amico italiano che lavorava in francia e che l'aveva come aziendale. Unica cosa, mi ricordo che era spompissima e che le plastiche che nascondevano tutti i comandi erano un po' povere, in stile Scenic.

 

A dirla tutta i francesi hanno un detto "con le auto francesi sai quando esci di casa ma non se ti ci riportano"

 

ho avuto diverse Clio;
la prima serie, una modesta 1.2, anno 1995; molto costosa rispetto a oggi( 18 milioni di lire); ma con un assetto e uno sterzo ( idraulico) che non aveva nemmeno la mia 318 coupè dell'epoca;
un piacere guidarla nonostante la potenza limitata;
poi una seconda serie 1.6 16 v( anno 2.000);
ovviamente molto più potente e con un buon assetto e sempre un ottimo sterzo;
circa 100.000 km con la manutenzione ordinaria e la sostituzione del supporto motore
ultima la RS del 2004 che ho ancora; adesso solo 43.000 km;
anche questa solo la manutenzione ordinaria e la sostituzione del sensore di pressione del servosterzo
sterzo eccellente che nessuna delle macchine moderne con sterzo elettromeccanico possiede;
e macchina con buon handling grazie all'assetto rigido come si faceva una volta;
solo una volta la macchina non è andata in moto per qualche minuto a causa di interferenze elettromagnetiche sull'immobilizzatore