N/U: Porsche Cayman GT4

Se dovesse avere i 400 hp non ho dubbi..La tua per esempio sarebbe alla fine certamente più pesante, meno baricentrata e con pochi più cavalli (415 hp..)

E sai bene che la Rs (mi pare lo hai anche scritto in passato) non è tanto più veloce della tua ..giusto?credo che questa Gt4 la tareranno più lenta della 991 Gt3 e della Gt3 Rs ma sarà più veloce della passata edizione 997..

Tutto "secondo me" ovviamente. Però lo conferma indirettamente anche questo tizio di secondo livello in casa Porsche

La Cayman è di per se più veloce di una 911 e loro lo sanno bene...:

 

Lo hanno sempre saputo, ed è il motivo per cui l'hanno tenuta sempre bassa di cavalleria.

Vediamo se davvero hanno cambiato politica...

 

non credo proprio. Solo hanno alzato l'asticella di entrambi i modelli. Infatti il mio dubbio non è su chi è più veloce tra 991 gt3 e cayman gt4, ma tra quest'ultima e 997 gt3. se avrà davvero 400cv sono d'accordo con Savage, ma se sarà sui 360 credo che la precedente gt3 abbia ancora qualcosa da dire (anche perchè se anche pesasse 1150kg sarebbe sulla carta meno performante della exige v6, che non dovrebbe essere più veloce della 997 gt3). Poi c'è il tema del piacere di guida: sarà la gt4 così coinvolgente e viscerale come la gt3? feb: ci puoi dare qualche anteprima??? PS: io di poveri e barboni che spendono decine di migliaia di € per auto sportive io personalmente non ne conosco.........quindi questa sfortunata definizione per me non ha senso, inoltre noto che è sempre sulla bocca di chi guida utilitarie et similia, non su chi guida lambo&co....

 

Ma il piacere di guida è soggettivo, a me ad esempio le 911 non ne danno molto.

Poi c'è la fisica e le sue leggi, e qui non conta solo la distribuzione dei pesi migliore su Cayman, ma anche e soprattutto la distanza dei pesi dal baricentro (che determina il momento di inerzia sui movimenti di imbardata): detto in parole semplici, con pesi più vicini al baricentro hai una reattività e una prontezza nei cambi di direzione inimmaginabile con un'auto che ha lo stesso peso ma distribuito agli estremi.

Quindi, indipendentemente dalla potenza adottata, come percorrenza di curva e inserimento sarà sicuramente migliore, se hanno adottato la stessa perizia e la stessa capacità di sviluppo che adottano da anni nel progetto GT3.

 

mai guidata....da poco ho chiuso con Porsche motorsport ed iniziato una nuova avventura in tutt altra direzione (sempre nel mondo porsche..)

meglio che non la guidi...visto l effetto chee mi fanno 991 e 997 gt3, una combinazione delle migliori caratteristiche di entrambe sarebbe un istigazione a delinquere

 

Non è che il tuo posto lo prende Fulgenzi.

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Possibile che il demonio si sia impossessato della tua tastiera per qualche secondo??.....

 

Ahah non credo, dovrai iniziare a preoccuparti il giorno che inizi ero a scrivere che il piacere di guida è Macan!

 

ecchiéfulgenzi?!

 

potrà essere anche più' veloce e bilanciata di una 997 Gt3 ma non avrà il suo piacere di guida ne soprattutto ... il Mezger. Andro' controcorrente ma ho trovato la Cayman di una noia mortale

 

Quando sei salito sull'himalaya il monte bianco sembra una collina....

Per questo sto cercando di resistere alla tentazione di provare il cup di Andrew....ma so gia' che e' solo questione di tempo...

 

R: N/U: Porsche Cayman GT4

È il vincitore dell'ultima Porsche cup. Avevo sentito che gli avevano proposto un contratto come collaudatore e allora ho fatto la battuta.

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R: N/U: Porsche Cayman GT4

qualcuno è in grado di spiegarmi per quale motivo hanno messo anche su questa, che ha motore centrale, lo stendipanni posteriore? puro vezzo estetico o funzionalità?

e, in quest'ultimo caso (funzionalità), nn avendo il motore in basso al contrario di una 911 non si sarebbe potuto puntare su un "semplice" estrattore?

 

C'è il cambio in basso e lo sbalzo posteriore è molto ridotto rispetto a quello del 911

 

io francamente delle prestazioni pure pure ho interesse fino ad un certo punto, perche' certe auto da puro piacere valgono molto di piu' se fanno prestazione e ritorno emozionale perche' danzano forte di telaio e meno di puro tiro. Chissenefrega se va' piu' o meno......deve solo andare ancor piu' genuina.
E se i pesi saranno davvero cosi' differenti, quella brutta cosa di veder salire il peso di 1220kg di una compatta 964rs fino "all'obesita'" di oggi sara' finalmente un ricordo. Compattezza ....

 

la speranza infatti è che si passi ad un livello piu' "nervoso".
Pero' compratela prima voi :il test clienti ultimamente è compreso nel prezzo rispetto ai test della casa/ delle case ...premium.

 

Certo, il piacere di guida deve sempre essere al primo posto!

per quanto riguarda il peso la 991 gt3 al netto del pdk e' in realta' piu' leggera della 997

 

a caro prezzo sull'intera gamma 991 , cui comunque secondo me c'è giustificazione visto il colpo di reni che hanno prodotto nell'intero progetto, considerando poi le dimensioni.(anche se non le reputo una cosa positiva)

 

Magari fosse cosi....