N/U: Porsche Boxster 981

un manuale non può essere basato sulla scatola cambio di un doppia frizione...lo hanno detto per marketing.

non si può credere a tutto quello che ci viene dato in pasto ok?

Riguardo quanto dice alearturo (io ho 26 anni e sono il più "anziano", quindi possiamo smettere questa menata del "lei", nei forum si usa il tu, e io do del tu anche a tutti i miei superiori al lavoro) farei presente che nel ciclo di omologazione la settima marcia non viene comunque utilizzata (si arriva a 120 kmh), quindi il motivo non è quello.

In un cambio automatico invece (vedi 8/9 marce ZF oppure un 7gtronic) ragionare sul numero di rapporti non ha senso. Non si tratta infatti di ingranaggi materialmente montati nel cambio, bensì di diverse rapportature che risultano dalla combinazione di freni/frizioni/epicicloidali, che possono essere "attivate" o meno. più sono e meglio viene sfruttato il motore-> più comfort, prestazioni migliori e meno consumi, ben venga! non vedo in che modo il piacere di guida ne risenta!

ciao

 

Io ho sempre letto che il nuovo 7MT è derivato dal PDK.

Qui ho l'ennesima conferma

Unlike the engine, the gearbox the new 911 Carrera S uses is all new – and rather special, too. Replacing the old six-speed manual is the first ever seven-speed manual to make its way into a series production road car. Based around the seven-speed PDK gearbox, the ground-breaking manual uses a mechanical lock-out to stop you from inadvertently shifting into seventh. The new top gear can only be selected via fifth or sixth.

E qui un'altra conferma con dei numeri, la prima è la 911 7MT, la seconda... 997 GTS con PDK.

Transmission type Seven-speed manual

Transmission ratios (x:1) I=3.91, II=2.29, III=1.55, IV=1.30, V=1.08, VI=0.88, VII=0.71

Final-drive ratio (x:1) 3.44

Transmission type Seven-speed PDK

Transmission ratios (x:1) 1st = 3.91; 2nd = 2.29; 3rd = 1.65; 4th = 1.30; 5th = 1.08; 6th = 0.88; 7th = 0.62

Final-drive ratio (x:1) 3.44

 

ok, come vuoi.

gli uffici di marketing d'altra parte lavorano proprio apposta perchè l'utente creda a quello che dicono, anche quando è una cosa del tutto irrilevante.

Se tu avessi presente come è fatto un doppia frizione e pensassi con la tua testa capiresti subito che non è una cosa materialmente possibile. Sono informazioni che vanno prese con un pò di elasticità (PS: gearbox non vuole dire scatola cambio)

ciao

 

Feb, effettivamente, ha perfetta ragione sull'automatico a convertitore di coppia, e questo ammetto essere un mio retaggio di pensiero.

Ha peró ragione anche sul PDK che, come già dicevo, non può essere base del manuale.

 

Peccato, niente presentazione al salone di Los Angeles /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...sicuro?

...se confermato questo la dice lunga su quanto c'e' di vero e di falso in rete sulla 981

 

Sicuro. Porsche ha portato come novità la 991 e come presentazione esclusiva la Panamera GTS.

Nada Boxster 981.

 

...probabilmente la ragione (forse prevedibile) e' per non sovrapporre i riflettori sulla 991 la cui la presentazione e' troppo recente e inoltre Los Angeles sarebbe una prima americana.

 

Dai, se ne riparlerà per gennaio. Se non fanno cazzate assurde hanno già una firma per l'acquisto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Scusate ma non era gia chiaro un bel po' di tempo fa che sarebbe stata a detroit per gennaio la presentazione ?

 

http://www.insideline.com/porsche/boxster/2013/2013-porsche-boxster-prototype-first-ride.html

Boxster S, 3.2 /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> con cambio a 7 marce, alleggerita, stesso pianale anteriore della 911, grandi miglioramenti sull'handling.

 

...mah! trovo imho assurdo e ridicolo che per non intaccare troppo il mercato della 911 si rende "innocuo" o quasi un modello della stessa indole andando indietro e non avanti ripescando il 3,2 e il 2,7...si preoccupasse Porsche della concorrenza esterna e meno di quella interna.

 

Anche secondo me. Sinceramente mi aspettavo il grande, passo in avanti, il 3.4 con 350 cavalli. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma come al solito... sara' la solita boxtser super telaio e motore "che non ce la fa".

 

...comunque il concessionario mi ha confermato la presentazione in marzo della S e gia' in questo mese devono provvedere alla configurazione delle demo...purtroppo pero' non si sa assolutamente nulla di piu...quasi-quasi a sto' punto avrebbe piu senso aspettare la Cayman sicuramente avra' qualcosa di diverso al livello di motorizzazioni...

 

A me ha detto, ordinabili da febbraio, presentazione ad aprile o maggio... comunque siamo li.

riguardo alla Cayman. Magari avra' 10/20 cavalli in piu'... secondo me non e' quello il problema, ovvero dei 10/20 cavalli, ma del volerla posizionare molto piu' lenta dela 911.

 

Oggi ho parlato con un meccanico alla presentazione della 911, e mi ha confermato che il cambio manuale a 7 marce e' derivato dal PDK, Porsche ha elaborato un sistema per comandare con tiranti il cambio PDK. :wink:

 

uahahaha!

fantastico, come vuoi

 

Ma Luigi, hai mai visto uno spaccato del PDK e sai come funziona?

Porsche dovrebbe elaborare un sistema di magia nera per renderlo manuale, altro che tiranti!

E complimenti al meccanico, da uno così non mi farei cambiare nemmeno l'acqua dei tergicristalli.

 

Bello, ti consiglio di abbassare la cresta... riporto quel che ha detto lui. Se sia vero o no non lo so.

 

frega un cacchio a me di cosa dice un meccanico che non sa neanche come è fatto un PDK nè cosa vuol dire?!?

se hai della frustrazione da sfogare fai bene a farlo su un forum...