N/U: Porsche Boxster 981

Quindi avremo chi comprerà la boxster col motore del carrera liscio, cambierà le componenti per portarlo ai 350 cv della carrera liscio e lo bastonerà in pista?

 

C'è il caso che una Boxster/Cayman S 981 già bastoni un Carrera 981 Liscio!

 

Stupenda davvero!!!

 

wow..proprio un bel cambiamento!

è molto giovanile ora...

 

molto bella chissa come verrà fuori la cayman..

 

...riflettevo che un ipotetica scelta motoristica del 3,4 avrebbe classificazione euro 5 mentre e' plausibile che il nuovo 4 cilindri sia nella variante turbo che biturbo dovrebbe (potrebbe) gia' essere euro 6

 

La Boxster abbandona infatti la versione che l’ha accompagnata sino ad oggi, ossia il sei cilindri 2.9 da 255 cavalli per sostituirlo con un quattro cilindri da 270 cavalli mentre la Boxster S monterà un 3.4 sei cilindri da oltre 360 cavalli. Entrambi i motori saranno accoppiati alla trasmissione sequenziale sette marce PDK.

Questo mi pare impossibile, pero' fosse vero sarebbe una rivoluzione ...

 

Ma scusate, il 4 cilindri 270 cv turbo è quello dell'S3/TTS ?

 

Ragazzi, però è strano che manchino pochi mesi e si sappia poco o niente di ufficiale...

 

...c'e' molto piu "mistero" della 991 ...praticamente non trapela nessuna indiscrezione salvo quello che gia' si sa da qualche tempo ormai.

 

Più che altro mi interessa la cavalleria, se rimaniamo fermi a 320-330 cavalli mi pare una cosa molto negativa.

 

...sui motori stanno nascendo "leggende" l'ultima che ho sentito in Porsche e' che ci saranno inizialmente 2 motori boxer e piu esattamente un 4 cilindri di 2,5 litri turbo con circa 270 cv e il noto e rivisto 6 cilindri da 3,4 litri preso dalla 991 e depotenziato a circa 330 cv...la novita' piu ghiotta (ma non so poi quanto per un altro verso) sara' un terzo motore a 4 cilindri sempre boxer di 2,5 litri ma con potenza portata a circa 360 cv non si sa bene se sempre turbo o biturbo.

Ma ribadisco c'e' ancora molta approssimazione in queste notizie.

Sinceramente per una mia considerazione personale alla luce giustamente di redditometri e quant'altro la soluzione del 2,5 litri mi attira non poco.

 

Io sarei per l'aspiratone da 350 cavalli. E 7 marce corte (manuale), finalmente. E un assetto come si deve, -20mm, duro, con autobloccante. Poi è "la macchina definitiva".

 

...tu la prenderesti 7 marce manuale?

 

7 marce manuale, mi fa ridere solo a pensarci!

Io non ho idea di come abbiano avuto l'ardire di presentarlo davvero, e con orgoglio perdipiù!

 

Se la prenderei? Io la firmo appena si può ordinare... ragazzi lo avete mai provato un boxster s? ha le marce talmente lunghe che in alcune situazioni è imbarazzante.

 

Ma la soluzione contro le marce lunghe sono le marce più corte, non metterne una dopo l'altra a ripetizione tipo autoarticolati.

"Tu compà, quante marce hai?" - "3, perchè?" - "Portale qua, dammene almeno due che gliele mettiamo sulla Porsche mia! E vedi se chiami Gianni e gli dici di portarne 4 o 5 pure lui!"

 

...io ho avuto nel 2006 per un anno la 987 S col 3,2 manuale e pacchetto "sport chrono" e non mi sembravano tanto lunghe le marce soprattutto la 1' e 2' poi come ho gia' detto in altre occasioni ho guidato ultimamente come auto di cotesia la 987 S mk2 col PDK e lo sport chrono e devo dire che c'e' un abisso da quella che avevo io (manuale) e questa che appare subito molto piu veloce negli innesti veramente un gran bel cambio (ricordo che quando ordinai la mia nel 2006 il conce mi sconsiglio' il cambio Tiptronic perche' lento e poco appagante) tanto da farmi propendere qualora ordinassi la nuova 981 di prenderla quasi sicuramente col PDK...pero' dato che non e' una scelta assoluta se qualcuno mi fa cambiare idea sul nuovo manuale a 7 marce al posto del doppiafrizione ben venga.

 

Ma la settima mica si diceva fosse solo per diminuire i consumi autostradali/extraurbani? (tipo pdk appunto!) ? Per il resto son le solite sei