N/U: Porsche Boxster 981

scusate, non sono stato tanto chiaro

ciao!!

 

Molto bella ma quei cerchi no!!

 

Vabbeh... ovvio che coi 20" è più bella... però i 19" li valuto meglio nel 95% delle strade italiane, e poi un treno da 20" costerà almeno 1500 euro

 

...un centone in piu :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mmm secondo me fra un 19 e un 20 ci sono 300-400 euro, e chi fa 2-3 cambi gomme all'anno un pò le guarda queste cose...! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...vero pero' i 20 sono da sturbo...poi se devo andare in pista dove l'usura e' evidente mi attrezzero' con un treno di gomme solo per questo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...questo link di poche ore fa parla di motorizzazioni e nuovamente tutto cambia

http://www.auto7.it/porsche-boxster-foto-spia-del-modello-981/

 

Ma io davvero non capisco come si faccia ad incrementare la potenza di 5 o 10 cavalli... cioè un Boxster ancora con 260 cavalli nel 2012? Una S da 65.000 euro con 320 cavalli?

 

...infatti al limite lo si puo fare quando si passa da un Mk1 a Mk2 ma non con una nuova generazione.

 

Anche perchè avrebbe una potenza inferiore a una Z4M di 5-6 anni fa...

Speriamo almeno in 340 cavalli dal 3.4, -50kg e marce corte... poi diventa incredibile.

 

...io spero (per fare una piu conveniente valutazione) che la "normale" sia almeno come vociferato sui 270cv poi grazie al peso ridotto ci si aggiunge lo "sport-chrono" e scarico sportivo che insieme dovrebbero in teoria spremere qualche cv in piu...altrimenti sara' una "mazzata" tra ipt e superbollo ma vado di S senza pensarci troppo.

 

Sinceramente ti sconsiglio di prendere una "base" accessoriata con Sport Crono e Scarico e altre cose... che poi spendi quasi come la normale...

La 2.9 attuale io l'ho provata prima di prendere la mia, una Cayman 2.9, e zero emozioni sul fronte motore.

Per lo meno la 3.4S quando entra il variocam plus da qualche brivido... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se vuoi risparmiare ti prendi una S senza accessori... oppure ti vendo la mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

edit

 

...scovato un altra conferma (questa fonte e' piu autorevole) sulle cilindrate

http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fnews%2Fporsche-boxster-als-erlkoenig-ab-2012-mit-vierzylinder-turbo-1092305.html&act=url

 

Si potrebbe prendere una 3.4, metterci uno scarico SuperSprint completo da collettori a terminale (costa 600 euro se sei il "primo") e fare una mappa da Ice71.

Con 1000 euro prendi altri 20-25hp /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...comunque se prendo la "normale" o la "S" lo scarico sportivo lo metto come optional ( molti pensano che e' solo l'uscita a cambiare invece e' tutto diverso e ha una valvola per renderlo piu libero) comunque sono qualche cavallo in piu.

 

Sulla 911 lo scarico sportivo (PSE) fa guadagnare addirittura ZERO cavalli. Pero' il rumore e' spettacolare.

 

Ma volete mettere un Supersprint da collettori a finale??

Che oltre darti veramente 10-20 cavalli, si risparmiano anche 30-40kg.

Comunque spero per l'assetto -20mm + PASM e autobloccante, a prezzi "modici" :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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mi pare di ricordare che ci sono (o c'erano) due optional diversi per lo scarico

- terminale di scarico sportivo

- impianto di scarico sportivo

probabilmente quelli a cui ti riferisci intendevano il primo e tu il secondo