N/U: Porsche 911 GT3 RS

giusto! me lo segno per quando faccio l'ordine!

 

No beh sto male... che ala ha?!

Notare anche le gomme dietro...

 

​non è definitiva dai

 

l'avrei fatta un pelo piu grande

 

N/U: Porsche 911 GT3 RS

Già, per i pranzi domenicali :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Ma quelle aprture stile turbo avranno una qualche funzione o sono li solo per camuffatura?

 

per non fare andare in pappa le gomme

 

Tutto grosso. A me piace.

 

non l'avrei mai detto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ottimo come supporto per montare un minicamper, tipo questo:

 

325/35 R20 al posteriore?

E davanti R19?

E' decisamente.. Estrema, ma è tanta roba.

EDIT .. Letto ora.

 


Madonna bedda..

 

Hanno fatto bene a farlo così l'alettone: meno grande e meno alto avrebbe occupato la visuale dal lunotto.

 

Che spettacolo, siamo vicini alle dimensioni di un alettone di un cup! E quanto ci sta bene sulla 991, per me ormai le porsche senza alettone è come se mancassero di qualcosa......

 

In effetti senza alettone docolla, quindi forse qualcosa manca sul serio...

 

Imbarazzante

 

imbarazzante è il fatto che io non possa permettermene una

 

Condivido totalmente.

L'unica volta che ebbi la fortuna di provare (intensamente) la 997 S e 4S (entrambe con PK 408cv) fu nel 2011 ad Adria in occasione di un bellissimo corso Porsche e rimasi folgorato dal piacere di guida della S e della sua enorme motricità! Certo diventava delicata la fase dell'inserimento (stante l'avantreno "leggero"), ma anche affascinante, stante la necessità di portare la frenata sin dentro in curva in modo da tenere il giusto carico davanti e dare direzionalita per l'inserimento.

Ma in uscita potevi davvero affondare (quasi) senza ritegno, con le ruoto e posteriori che scaricavano alla grande la potenza del fantastico flatsix!

All'epoca, poi, ero un convinto sostenitore della TI (che apprezzo pure oggi, anche se godo del piacere della TP ad ogni curva), ma, nonostante ciò, trovai del tutto inutile, proprio per le caratteristiche di cui sopra, la Carrera 4.

Ho un ricordo fantastico di quelle 997 MKII! L'unico aspetto per me negativo era la logica del PDK, che anche nel settaggio più "estremo" non inibiva il kickdown automatico o il passaggio sempre automatico al rapporto superiore in prossimità del l'imitatore (problemi ovviati sulla 991, a quanto leggo).

Per me il sogno nel cassetto resta una GT3!

 

quoto

La 997 S PDK per me resta l'ottimo compromesso anche se in testa ora ho la F80....

 

Se te la prendi mi fai rosicare come Rockerduck! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />