N/U: Porsche 911 facelift - Prj. 991.2

esatto, anche io non trovo nulla di male nei sistemi passivi, tutto sommato non fanno altro che compensare il fatto che le auto moderne sono molto isolate e ti permettono di sentire un pó di "sound" del motore..

Per la uestione tecnica: in un motore sovralimentato non metti il tubo di collegamento a valle del compressore, ma in corrispondenza del filtro dell aria (che non é in pressione).

Non trovo un immagine del motore V6 audi col compressore (quello da 333cv) che sarebbe un ottimo esempio...sorry

-EDIT-

ah si, trovato!

http://thumbs.dreamstime.com/z/audi-q-t-quattro-engine-room-v-tfsi-model-38951258.jpg

Quello scatolotto che si vede attaccato al tubo dell´aspirazione e si trova tra questo e il parafiamma, poi entra nell´abitacolo vocino al cassetto portaoggetti.

Questo é solo per fare un esempio, sistemi analoghi li trovi su una mariade di auto moderne (e non)

-ALTRO EDIT-

....non sto scrivendo di motori e tubetti all 1:30 di notte eh...sono in Nuova Zelanda e qui sono le 11:30!

 

Ok ma le armoniche con la sovralimentazione vanno a donne di facili costumi

 

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Sarebbe il carriera S? O il normale?

 

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Bella la griglia posteriore a contrasto ed impagabile il tergilunotto.

Per il resto è semplicemente fig4.

 

Non so...gli scarichi cosi non mi convincono se non per una versione specifica (avrebbe un senso) comunque spero ci sara' differenza tra il 2.7 e 3.4

 

N/U: Porsche 911 facelift - Prj. 991.2

Concordo pure io che preferivo decisamente i 4 scarichi (2+2) come il vecchio modello, decisamente più sportivi e cattivi di questi due singoli

 

Sempre lei, bellissima SEMPRE!