N/U: Porsche 718 Boxster - 718 Cayman

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240cv che sono sotto il limite del super bollo, magari è una mossa per venderne qualcuna in piu

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bel contributo, grazie!

comunque no, l´articolo dice che il 1,6 arriverá (piú tardi) come motore base

Il fatto poi che parlino del 2,5 con un "potenziale" fino a 404cv aprirebbe le porte ad una versione "turbo", che finora é mancata

interessante anche il fatto che l´auto continui a chiamarsi 982 internamente (nonostante sia di fatto una 981.2). 718 é solo una denominazione commerciale, almeno per ora

 

Chissa' se passeranno alle tre cifre anche per i veicoli commerciali come panamera cayenne e macan.

 

ah dici rispetto alle denominazioni attuali E2, G1 eccetera? in realtá (piuttosto sconisciuto) hanno anche loro una denominazione 9XX come gli altri modelli. Attualmente mi pare siano 92A il Cay e 970 la Panamera, ma non vengono utilizzati quasi per nulla, se non nella numerazione dei pezzi

Non credo cmq le cose cambieranno a breve

sono anche curioso di sapere se 718 sostituirá 982 anche "ufficialmente" o se resterá un nomignolo

 

ciao,

temo anch'io che i rapporti possano essere allungati secondo la "moda" attuale;

ma già quelli dell'attuale 2.7 non è che fossero cortissimi;

auguriamoci che nel complesso non ci sia una grande perdita di prestazioni

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in Italia certamente;

attualmente una 2.7 costa circa 56.000 euro; non mi sembra impossibile che la versione da 240 cv si avvicini ai 52.000, il che, come dici, la renderebbe appetibile grazie anche all'assenza di superbollo

 

Mamma mia che tristezza una Porsche 1.6 e non mi si venga a dire che le 356 lo erano ed e' un richiamo al passato...un passato diverso dove ballano 60 anni neanche una Audi TT mi sembra che abbia in listino un 1.6.

A questo punto manca solo un bel tre cilindri diesel o una trazione anteriore tanto peggio di cosi...

 

Anche perchè la 356 pesava 900 kg, mentre oggi non pare che facciano tutti questi sforzi per togliere zavorra...

 

Vero...anche il peso qui gioca un ruolo importante...mah davvero mi deprimo alla sola idea.

 

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Ma i fanali davanti sono finti disegnati sulla plastica?

Ahahahahaha, decisamente fermo nelle tue scelte

??

 

ainoi, non hai torto,

ciao

 

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Concordo, se bisogna obbedire per forza alle logiche di mercato allora addio filosofia del marchio! Facciamo un grande calderone e buttiamo tutto dentro senza più considerare passione e capisaldi che hanno per decenni contraddistinto i vari marchi automobilistici!

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Dicono che il 6 cilindri turbo era troppo ingombrante e non ci stava, almeno non si giustificano con minkiate markettare tipo quanto è bello il 4 cilindri ecc.

 

La cosa che mi sembra strana è che dichiarano come GT4 e Spyder potrebbero avere ancora un flat-6 aspirato.

Se rimotorizzi tutta la product line in ottica di downsizing, mi sembra strano mantenere uno o due prodotti (pur di punta) con i "vecchi" motori.

Più facile a mio avviso che anche queste 2 ricevano in futuro un 4cil, pur ulteriormente vitaminizzato rispetto alle versioni GTS (cv e magari anche cubatura).

 

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Una vera tristezza!!

 

il marketing e i tecnici possono dire quel che vogliono, ma la verità è che (specie con l'introduzione del 1.6 turbo) da un lato stanno allargando verso il basso la gamma in maniera tale da entrare in competizione (di cilindrata e di prezzo) anche con le spider premium (anche se non mi risulta che Audi, BMW e MB abbiano un 1.6litri per le loro spider), dall'altro lato stanno abbassando i costi di gestione aumentando i margini /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non del tutto, finora i motori di 98x e 99x erano gli stessi, adesso hanno differenziato in due linee e due sviluppi, cosa molto piú costosa (e non del tutto comprensibile a noi comuni mortali)

 

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Be' la i8 è 1.5... Ok e ibrida è tutto, però 1500 resta.. E anche la A3 etron è 1.400tfsi

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salute,

MB ha appena introdotto sulla SLC (la vecchia slk) il motore 1.6 da 156 cv della classe A

 

vero, ma credo, magari tu avrai notizia di ciò, che in futuro tali motori 2.0 litri e 1.6 litri troveranno largo impiego nel gruppo (non solo su modelli Porsche) molto più di quanto facciano con gli attuali

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vabbè, è diverso......per me la i8 è un mezzo laboratorio, ma ancora lontana da una sportiva, anche per via del motore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

molto meglio la 3er Ative Hybrid per me, con l'N55, a livello di motore chiaramente

ecco /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />