N/U: Nissan GT-R R36

beckervdo · 11 Dicembre 2009

La nuova Nissan GT-R R36 arriverà nel 2013. Lo conferma Andy Palmer, vice presidente della casa giapponese, il quale si sbottona su alcune preziose informazioni sul nuovo modello. Nello specifico, durante un’ intervista per un noto magazine americano, Palmer ha affermato che Nissan si è ispirata a Porsche per quanto riguarda il ritmo di aggiornamento dei propri prodotti (non avevamo dubbi).

La nuova GT-R R36 sarà costruita su un telaio evoluto rispetto a quello attuale e conserverà il suo possente V6 biturbo, opportunamente rivisitato e potenziato (potrebbe arrivare l’iniezione diretta del carburante). Sarà comunque conservata l’attuale architettura meccanica dell’auto.

Il fatto che Palmer, nel corso dell’intervista, abbia parlato di Porsche GT2 come punto di riferimento per la GT-R, ci fa pensare che la nuova supercar Nissan riceverà una consistente iniezione di potenza per poter competere adeguatamente con la più “cavallata” delle 911. Inoltre, vista la configurazione della GT2, le parole del boss della casa giapponese ci permettono di poter fare qualche timida speculazione sull’arrivo di una variante della GT-R a sola trazione posteriore.

Qualunque sia il futuro della GT-R è sicuramente certo che la casa non ha intenzione di tagliare di un centesimo di euro il suo programma di sviluppo: Palmer stesso ha affermato che, nonostante la crisi economica abbia di fatto cancellato molti programmi della casa, Nissan crede fortemente nella GT-R; e che non intende tirarsi indietro per quanto riguarda le sue future evoluzioni. Si tratta di “ spendere pochi soldi ogni anno per mantenere la GT-R ed il suo sviluppo al top”. Nulla di buono per la società delle supercars del futuro quindi.
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Via | PistonHeads

Nissan GT-R: la prossima generazione potrebbe diventare ibrida

Secondo le ultime indiscrezioni della rivista Giapponese Best Car, la prossima generazione della Nissan GT-R potrebbe disporre di una motorizzazione ibrida. La R36 potrebbe infatti abbinare al motore endotermico da 440 Cv un propulsore elettrico da 160 Cv, per un totale di 600 Cv. Ovviamente l’uso della propulsione ibrida avrebbe una motivazione sia prestazione che ecologica, potendo ridurre i consumi di benzina e, probabilmente, la cilindrata del motore, senza peggiorare le prestazioni rispetto al modello attuale.
Non esistono altri dati in merito a questo presunto scoop: difficile quindi capire se ad esempio il motore elettrico possa lavorare anche in maniera indipendente, per la circolazione ad emissioni zero. Quel che è certo è che i dati del sistema propulsivo sono gli stessi della Infiniti Essence, la supercar presentata al salone di Ginevra 2009 che recentemente è tornata alla ribalta per una probabile versione di serie: è lecito pensare che Nissan abbia intenzione di sviluppare una base tecnica comune, probabilmente caratterizzando maggiormente la GT-R a livello sportivo e dinamico rispetto alla elegante e raffinata Infiniti.
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Via | 4wheelnews

Pizzodrift · 17 Dicembre 2009

Una Prius pompata

Razor9310 · 21 Dicembre 2009

Pizzodrift ha scritto:

Una Prius pompata
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Che grema tutto stavolta

beckervdo · 29 Dicembre 2009

2013 Nissan GT-R Hybrid in the Works

TOKYO — Rumors lately buzzing around Japan suggest that the next-generation Nissan GT-R will come with a hybrid option.

Earlier reports suggested that Nissan was working on a high-performance SUV using the GT-R drivetrain. This car, which would wear an Infiniti badge in the States, would be Nissan's answer to the Porsche Cayenne (which is Porsche's best-selling model), the BMW X5 and X6. Another rumor hinted at a four-door GT-R-powered sedan badged as an Infiniti that would go head to head against the BMW M5 and Porsche Panamera. As far as we know, both of those projects have been shelved in favor of the GT-R hybrid.

Upon closer inspection, the hybrid option is the most feasible of all the rumors pertaining to the future of the GT-R. That Nissan showcased a high-performance hybrid in the Infiniti Essence is a fact (the Essence was built atop the GT-R platform), and with reports of Porsche also toying with the idea of a hybrid-powered 911, it would be natural for Mizuno and Nissan to entertain thoughts about a hybrid option. Digging deeper, we're told that the possible candidate for the powertrain is the HV system used in the hybrid Infiniti M to be released next year, but with a dramatic power increase.

The Essence showcar's hybrid system consisted of the G37's 3.7-liter V6, whose output was raised to 440 horsepower with the help of twin turbochargers. This was combined with a 160-hp electric motor, bringing the grand total to 600 hp. For the GT-R, Nissan would go with the 3.8-liter twin turbocharged V6 (VR38DETT) with the same electric motor used for the Essence. The target output would also be 600 hp (440 hp from the gasoline engine and 160 from the electric motor). That means the hybrid GT-R would boast more than 100 hp more than the current GT-R, while fuel economy would improve to roughly 25-30 mpg. And because it's a GT-R, we're also told that all-wheel drive will still be part of the package.

To counter the weight of the hybrid system as much as possible, Mizuno and company are expected to put the next-generation GT-R on a diet, but the curb weight is still expected to rise once the battery pack and electric motor are added.

Still, we're told performance will increase over the current-generation GT-R (R35). Nissan's goal for the hybrid GT-R is for it to be just as quick as the current car — despite that curb weight increase — while boasting much better fuel economy.

It's no secret that Nissan targeted the performance of the Porsche 911 Turbo when it developed the GT-R. A quick look at the car's specifications will reveal just how similar the cars are, from their twin-turbocharged six-cylinder engines' output, all-wheel-drive layout and of course, lap times around the Nürburgring. GT-R Chief Vehicle Engineer and Chief Product Specialist Kazutoshi Mizuno even went as far as saying he intends the "GT-R to maintain a life cycle of six to seven years as it evolves gradually during those years, similar to how Porsche cars evolve."

But that was back when the GT-R was introduced in 2007. Today, the economic climate is far different than before, and now comes word that Mizuno-san may be changing his thinking about the future direction of the next-generation GT-R.

We expect the Hybrid GT-R's price tag to be around $100,000 with an expected debut of 2012 as a 2013 model.

Inside Line says: If Nissan pulls it off, the GT-R Hybrid is poised to be the ideal supercar for the green era. — Mak Tokuyama, Correspondent
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Via InsideLine

farnci1 · 30 Dicembre 2009

se riescono a migliorarla,specialmente nel frontale,venderà ancora di più....

Razor9310 · 30 Dicembre 2009

Sembra una Mustang

Pizzodrift · 30 Dicembre 2009

In quella foto è proprio brutta!!!

tretrecinque · 1 Gennaio 2010

Bene, così non dovrò pensare troppo a cosa acquistare dopo questa

Gabo · 2 Gennaio 2010

tretrecinque ha scritto:

Bene, così non dovrò pensare troppo a cosa acquistare dopo questa
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tienila stretta la tua che la nuova è ibrida

la tua sarà l'ultima Sky ignorante succhia petrolio

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